Двигун вентилятора S4 вийшов з ладу: повна відмова системи вентиляторів змінного струму

У мене була схожа проблема на моєму A5 2020 року випуску, коли двигун вентилятора повністю замовк. Основною проблемою був несправний датчик якості повітря в поєднанні з пошкодженим джгутом проводів датчика AUC. Ці компоненти працюють разом з модулем керування електродвигуном вентилятора. Потрібен був ремонт: Перевірка з'єднань датчика BMW AUC, заміна корозійної проводки в ланцюзі електродвигуна вентилятора, встановлення нового датчика кондиціонера, повторне калібрування модуля клімат-контролю Це була серйозна електрична проблема, яка могла призвести до повного виходу з ладу системи опалення, вентиляції та кондиціонування повітря, якщо її не вирішити. Сам електродвигун вентилятора був справний, проблема полягала в несправності датчика, який не давав належних сигналів на електродвигун. Ремонт зайняв близько 4 годин у майстерні. Більшість часу було витрачено на діагностику та доступ до проводки за панеллю приладів. Ми б рекомендували провести повну діагностику перед заміною деталей, оскільки симптоми можуть вказувати як на механічні, так і на електричні проблеми. Проблеми з датчиком якості повітря часто помилково діагностують як просту несправність двигуна вентилятора, що призводить до непотрібної заміни деталей.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися цим досвідом, він майже точно відповідає моїй ситуації. Мій вентилятор також раптово замовк, але я хвилювався, що це може бути сам двигун. Добре, що ви порекомендували спочатку перевірити датчик повітря в салоні та електропроводку. Чи залишилася ваша система клімат-контролю стабільною після ремонту? Також цікаво, у яку суму обійшовся ремонт, оскільки ціни в моїй місцевій майстерні здаються дуже високими. Автоматична рециркуляція все ще працює нормально, просто рух повітря припинився.

(Перекладено з Англійська)

Після ремонту мій клімат-контроль працює бездоганно. Механік виявив, що винуватцем, як і передбачалося, було з'єднання проводки датчика AUC. Полагодити несправність виявилося простіше, ніж ми спочатку побоювалися: потрібно було відремонтувати несправний кабель і штекер, що з'єднують датчик кондиціонера з роз'ємом. Загальна вартість склала 95 євро, що включало діагностику та ремонт з'єднання. Це було набагато розумніше, ніж замінити весь двигун вентилятора або блок датчиків системи опалення, вентиляції та кондиціонування. Тепер системи автоматичної рециркуляції та датчика повітря в кабіні працюють бездоганно, а належний потік повітря відновлений на всіх швидкостях вентилятора. Важливе зауваження: проведення належного діагностичного тестування дозволило заощадити багато грошей порівняно з сліпою заміною деталей. Проблема залишається повністю вирішеною вже кілька місяців.

(Перекладено з Англійська)

Щойно повернувся від механіка і хотів би закрити цю тему. Ви були праві, коли казали, що ймовірною причиною була проводка. Виявилося, що з часом з'єднання моїх датчиків системи опалення, вентиляції та кондиціонування розхиталися, що призвело до виходу з ладу двигуна вентилятора. Ремонт був досить простим. Спочатку механік провів повну діагностику, знайшов ослаблене з'єднання біля датчика повітря в салоні і полагодив джгут проводки. Також вони почистили датчик AUC, оскільки на ньому з'явилися ознаки корозії. Загальний рахунок за діагностику та ремонт склав 120 євро. Це набагато краще, ніж 400 євро+, які я отримував за повну заміну двигуна вентилятора. Зараз все працює ідеально, повний потік повітря відновлено і автоматична рециркуляція працює безперебійно. Дуже радий, що спочатку звернувся сюди, а не відразу перейшов до заміни двигуна. Безумовно, заощадив трохи грошей і головного болю.

(Перекладено з Англійська)