Двірники VW Phaeton не працюють після невдалого ремонту

Мав таку ж проблему на VW Passat 2013 року. Склоочисники раптом перестали працювати, хоча перемикач працював нормально. Спочатку підозрював перемикач, але діагностичне тестування виявило пошкоджений жгут проводки біля рульової колонки. Попередній ремонт випадково затиснув і пошкодив кілька проводів під час доступу до компонентів за панеллю приладів. Пошкоджена ділянка створювала переривчасті з'єднання, що призводило до спрацьовування попереджувальної лампи та кодів помилок. Це вимагало зняття частин панелі приладів для доступу та заміни пошкодженої ділянки жгута проводки. Ремонт був досить серйозним, оскільки він стосувався головної електричної системи, що з'єднує безліч компонентів, включаючи покажчики поворотів та керування склоочисниками. Для належного усунення несправності потрібне спеціалізоване діагностичне обладнання для визначення точного місця обриву проводки. Зважаючи на ваш опис, симптоми майже повністю збігаються. Настійно рекомендую звернутися до сертифікованого сервісного центру для проведення повного діагностичного тестування, а не просто заміни перемикача. Phaeton використовує подібну конфігурацію проводки, що й Passat, і ці проблеми часто пов'язані з пошкодженою проводкою, а не з несправністю перемикача.

(community_translated_from_language)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Ваша проблема з жгутом проводів звучить ідентично до тієї, з якою я стикаюся на своєму Фаетоні. Поведінка датчика дощу та перемикача склоочисників повністю відповідає вашому опису. Оскільки ви вже пройшли через це, чи пам'ятаєте приблизно, у скільки обійшов ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас інші електричні проблеми після ремонту? Я хочу переконатися, що вирішу всі проблеми, поки у них розібрана панель приладів.

(community_translated_from_language)

Хороші новини з цього приводу: я тільки що забрав свій Phaeton з автомеханіка. Проблема виявилася набагато простішою, ніж повна заміна жгута проводки. Вони знайшли ослаблений контакт там, де проводка підключається до вузла перемикача склоочисників. Загальний ремонт коштував 95 євро, включаючи час діагностики. Датчик дощу та двигун склоочисників тепер працюють ідеально. Вони перевірили всі підключені системи, поки розбирали, включаючи модуль покажчиків поворотів, і все виявилося в нормі. Жодних інших електричних проблем після ремонту не виникало. Це було точно менш складно, ніж мій попередній досвід ремонту Passat. Іноді ці проблеми зі склоочисниками можна вирішити, усунувши прості проблеми з підключенням, а не замінюючи основні компоненти. Все одно варто звернутися до професіонала, оскільки доступ до цих з'єднань вимагає належних знань електричної системи.

(community_translated_from_language)

Дякую всім за чудові поради! Просто хотів повідомити, як все завершилося. Вчора відвіз машину до сертифікованого сервісу. Технік виявив пошкоджений роз'єм за кермовою колонкою, який періодично призводив до втрати живлення двигуна склоочисників. Довелося частково демонтувати панель, щоб отримати до нього доступ, але сам ремонт був простим – просто замінили роз'єм та належним чином закріпили проводку. Загальна вартість склала 280 євро, включаючи запчастини та роботу. Тепер круїз-контроль та склоочисники працюють ідеально. Попереджувальна лампочка згасла, і більше немає жодних кодів помилок. Вони також перевірили навколишню проводку, поки все було розібрано, і не виявили інших проблем. Набагато кращий результат, ніж я боявся, особливо після попереднього невдалого ремонту. Просто радий мати справні склоочисники знову до початку дощового сезону.

(community_translated_from_language)