Двірники VW Polo не працюють після недавнього візиту до механіка

Описані вами симптоми збігаються з тим, що сталося з моїм VW Golf TDI 2003 року. Двірники повністю відмовили, незважаючи на те, що датчик дощу та елементи керування виглядали справними. Після огляду проблема була виявлена в пошкодженому з'єднанні в рульовій колонці, де модуль керування двірниками підключається до основної проводки. Для доступу до з'єднання довелося зняти блок покажчиків повороту. Сам двигун двірників працював справно, але в роз'ємі накопичилася корозія, що порушила ланцюг. Це не було швидким виправленням, оскільки доступ до рульової колонки вимагав часткового демонтажу панелі приладів. Проблема пов'язана з вашими попередніми ремонтами, якщо вони проводилися поблизу рульової колонки. Проникнення води біля основи лобового скла також може з часом викликати подібні проблеми зі з'єднаннями. Хоча це не критична для безпеки несправність, їзда без працюючих двірників не рекомендується. Ремонт вимагає спеціальних знань в області електросистеми та відповідного діагностичного обладнання для перевірки працездатності двигуна двірників та модуля керування. Виходячи з симптомів, почніть з перевірки електричних з'єднань, перш ніж замінювати будь-які основні компоненти, такі як двигун двірників або модуль керування.

(Перекладено з Англійська)

Вау, це ідеально описує те, що сталося з моєю VW Polo минулої зими. Аналогічно, повністю відмовили склоочисники, залишивши мене стурбованим їздою в сиру погоду. Механік виявив корозію в проводці біля рульової колонки, що вплинуло як на систему склоочисників, так і на функціональність круїз-контролю. Чи добре тримався ваш ремонт з того часу? Було б чудово дізнатися витрати на ремонт у вашому випадку. У моїй ситуації майстерні довелося демонтувати кілька компонентів для доступу до пошкодженої ділянки, що збільшило трудомісткість.

(Перекладено з Англійська)

Радий повідомити, що ремонт двірників пройшов успішно і працює бездоганно з моменту ремонту минулого року. Механік виявив несправний штекерний з'єднувач у проводці рульової колонки, аналогічно до вашої проблеми з Polo. Загальна вартість ремонту з'єднання склала 95 євро, що значно дешевше, ніж заміна всього двигуна склоочисників або блоку датчика дощу. Ремонт включав доступ до складання покажчиків повороту та очищення кородованих контактів. Після ремонту як склоочисники, так і круїз-контроль працюють бездоганно. З'єднання джгута проводів було ретельно загерметизовано, щоб запобігти подальшим проблемам з вологою. Отримання належного доступу через рульову колонку було дійсно трудомістким, але необхідним для довготривалого ремонту. Пошкодження від корозії могло поширитися, якщо б його не усунули, потенційно впливаючи на більше електричних компонентів з часом. Найголовніше, що знову функціональні склоочисники забезпечують спокій під час дощової погоди. Початкова діагностика, яка вказала на проводку, а не на несправний двигун склоочисників, дозволила заощадити значні кошти на заміні.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, я нарешті можу закрити питання з ремонтом склоочисників! Помітивши проблему, я відвіз свій Polo до нового механіка, який спеціалізувався на електричних системах VW. Весь ремонт зайняв близько 3 годин, оскільки їм довелося зняти кілька деталей, щоб отримати доступ до жгута проводки біля рульової колонки. Кінцевий рахунок склав 220 євро, що включало чищення кородованих з'єднань та заміну невеликої ділянки пошкодженого дроту. Вони також перевірили блок покажчиків повороту, поки вже були там, оскільки він показував переривчасті проблеми. Тепер і система склоочисників, і круїз-контроль працюють ідеально. Це був значно кращий досвід, ніж у мого попереднього механіка, який не зміг діагностувати справжню проблему з проводкою. Знову працюючі склоочисники роблять таку різницю для безпечного водіння, особливо в негоду. Для всіх, хто стикається з подібними проблемами, своєчасна електрична діагностика може запобігти більшим проблемам у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)