Джампер шипить та витрата палива

Звучить неприємно! У мене була подібна проблема зі старим Volvo V70 – виявилося, що це тріщина у впускному шлангу після датчика MAF, але перед дросельною заслінкою. Шипіння є класичним симптомом неврахованого повітря, що всмоктується. Це додаткове повітря збиває паливну суміш, звідси підвищена витрата палива та загоряння лампочки перевірки двигуна. Чи ретельно перевірили всі шланги, особливо ті, що з'єднуються з турбокомпресором, якщо у вашого Jumper є такий? Іноді тріщини знаходяться на нижній стороні шланга, і їх дуже важко помітити, не знімаючи їх. Чи взагалі двигун дає збої?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за інформацію! Так, це відчувається як незначне пропускання запалювання, особливо на холостому ходу, і шипіння помітне. Я не думав перевіряти під шлангами – це слушна думка. Ви згадали датчик MAF. Чи може несправний датчик MAF викликати подібні симптоми, навіть без видимого витоку в самій системі впуску?

(Перекладено з Англійська)

Несправний датчик MAF може викликати подібні симптоми, але шипіння дійсно вказує на фізичний витік. З пропусками запалювання та присутністю шипіння, я все ще схиляюся до розриву шланга, особливо враховуючи, що у вас вища витрата палива. Чесно кажучи, на даний момент я б порекомендував відвезти його в майстерню. Вони можуть провести димовий тест, щоб точно визначити місце витоку. Це заощадить вам багато часу та головного болю в довгостроковій перспективі.

(Перекладено з Англійська)

Ти мав рацію! Відвіз його до місцевого сервісу, і вони зробили димовий тест. Виявилося, що була невелика тріщина на впускному шлангу, прямо під тим місцем, де я не міг її побачити. Вони замінили шланг, і це коштувало мені 100€. Шипіння зникло, індикатор двигуна вимкнувся, і споживання палива повернулося до норми. Дякую, що вказали мені правильний напрямок!

(Перекладено з Англійська)