Джасті Дизель: Симптоми важкого бігу та втрати потужності

Симптоми, які ви описуєте, точно відповідають тому, що сталося з моїм дизелем Subaru Forester 2004 року. Проблеми з продуктивністю двигуна, зокрема грубий холостий хід і втрата потужності, справді були пов’язані зі значним витоком у впускному колекторі. Тиск у колекторі падав через обгорання ущільнення прокладки. Це призвело до витоку вакууму, що призвело до пропусків запалювання двигуна та нестабільності повітряно-паливної суміші. Індикатор перевірки двигуна горів постійно через те, що датчик виявив ці нерегулярні показання. Ремонт передбачав заміну всього вузла впускного колектора, оскільки викривлення від теплового пошкодження було надто серйозним, щоб просто замінити прокладку. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайної уваги, оскільки продовження водіння загрожувало подальшим пошкодженням двигуна та можливою поломкою. Запах вихлопу, який ви згадуєте, викликає особливе занепокоєння, оскільки він вказує на те, що вихлопні гази, ймовірно, витікають туди, куди їм не слід. Коли мій колектор був видалений, навколо точок кріплення були явні ознаки теплового стресу та погіршення стану. Важливо правильно виправити це з першого разу. Ремонт вимагає особливої ​​уваги до специфікацій моменту затягування та правильного встановлення прокладки, щоб запобігти майбутнім витокам.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом у вирішенні різноманітних проблем з вашим Форестером. Ваші симптоми дійсно були дуже схожі на те, що я спостерігаю з моїм Джасті. Швидке запитання: ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштував ремонт впускного колектора у вашому випадку? Крім того, чи все працювало без збоїв після ремонту, чи ви помітили якісь супутні проблеми з роботою двигуна?

(Перекладено з Англійська)

Після ремонту впускного колектора мій Forester працював ідеально, без жодних проблем з роботою двигуна. Ремонт обійшовся мені в 1180 євро, що включало заміну несправного вузла впускного колектора через опіки. Показники тиску в колекторі тепер стабільні, а індикатор перевірки двигуна не загорівся після ремонту. Двигун працює плавно на холостому ходу, а прискорення повертається до нормального. Більше жодних запахів вихлопних газів чи проблем із перебоями в роботі двигуна. Це було варте кожного цента, щоб зробити це прямо в авторитетному магазині. Якщо ваші симптоми збігаються з тими, що були у мене, я наполегливо пропоную якнайшвидше перевірити його, щоб запобігти додатковому пошкодженню двигуна. Чим довше ви чекаєте з проблемами впускного колектора, тим дорожчим може стати ремонт. Озираючись назад, я шкодую лише про те, що не звернув увагу на це раніше, коли вперше помітив проблеми з продуктивністю. Але після усунення ці різноманітні проблеми зазвичай не повертаються, якщо ремонт виконано правильно.

(Перекладено з Англійська)

Я скористався вашою порадою і знайшов нового механіка, який спеціалізується на дизельних двигунах. Діагностика підтвердила тріщину впускного колектора, що спричинила витік вакууму, як ви і підозрювали. Загальний ремонт обійшовся в 1350 євро, включно з запчастинами та роботою. Лампочка перевірки двигуна нарешті зникла, і двигун тепер працює чудово. Більше ніяких ривків при прискоренні або на холостому ходу. Показання датчика колектора повернулися до норми, а запах вихлопних газів повністю зник. Проблеми з перебоями в роботі двигуна зникли одразу після ремонту. Механік показав мені старий колектор і пояснив, як утворилися тріщини. Я дуже радий, що вчасно звернувся до них, адже якщо не вжити заходів, це могло призвести до серйозних пошкоджень двигуна. Ще раз дякую, що допомогли виявити проблему. Машина знову відчуває себе як нова.

(Перекладено з Англійська)