100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

elisa_tiger7

Електрична перенапруга CR Z

У мене виникає загадкова проблема з моїм Honda CR-Z 2016 року, гібридною версією, з пробігом 147 098 км. Мене переслідують електричні проблеми – численні записи в пам’яті помилок, які вказують на перенапругу, що проявляється в різних збоях системи. Запуск двигуна став складним, акумулятор здається слабким. Здається, що назріває серйозна електрична несправність. Я перевірив запобіжники та з’єднання, але підозрюю глибшу проблему. Чи може розряджений або несправний акумулятор бути причиною? Чи стикався з цим хтось інший?

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

Honda CR-Z 2016 року випуску відчуває проблеми з перенапругою в електричній системі, що призводить до відмов системи та труднощів із запуском двигуна. Проблема може виникати через несправну або розряджену батарею, але перенапруга часто пов'язана з несправним регулятором напруги. Рекомендується виміряти напругу батареї під час роботи двигуна, щоб перевірити наявність відхилень. Якщо регулятор напруги несправний, він може бути інтегрований в генератор, і для запобігання подальшому пошкодженню рекомендується професійна діагностика та ремонт у майстерні, яка має досвід роботи з гібридними автомобілями.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

alexanderraven78

Звучить як головний біль. Помилки перенапруги часто вказують на проблему заряджання. Хоча слабка батарея МОЖЕ викликати такі несправності, менш імовірно, що вона безпосередньо спричинить перенапругу. Найчастіше це регулятор напруги, який несправний і пропускає занадто багато напруги в систему. Чи перевірили ви вихідну напругу генератора/генератора під час роботи двигуна? Несправний регулятор напруги може швидко зіпсувати чутливу електроніку та пояснити слабку батарею, оскільки вона постійно перезаряджається або розряджається. Чи маєте ви досвід роботи з мультиметром?

(community_translated_from_language)

elisa_tiger7 (community.author)

Дякую за ваші думки! У мене є мультиметр і деякий досвід його використання. Чи могли б ви уточнити, де мені слід вимірювати напругу, і що вважатиметься прийнятним діапазоном для гібридної системи мого CR-Z? Крім того, якщо проблема в регуляторі напруги, чи є це зазвичай окремий компонент, який можна замінити незалежно, чи він інтегрований в сам генератор?

(community_translated_from_language)

alexanderraven78

Добре, добре, що у вас є мультиметр. Підключіть його до клем акумулятора під час роботи двигуна. Ви шукаєте напругу від 13,5 до 14,5 вольт. Все, що послідовно значно вище, вказує на регулятор. Що стосується вашого CR-Z, я не дуже знайомий з цією гібридною установкою, але регулятори напруги часто інтегровані. Враховуючи всі ці коди несправностей та електричні несправності, я б порадив утриматися від надмірного самостійного ремонту та запропонував би відвезти його в майстерню з досвідом роботи з гібридами, щоб уникнути подальшого пошкодження ECU або інших компонентів. Вони можуть правильно діагностувати проблему та забезпечити належний захист ланцюга під час ремонту.

(community_translated_from_language)

elisa_tiger7 (community.author)

Зрозуміло. Велике спасибі за пораду! Виходячи з того, що ви сказали, я обов'язково відвезу його до надійного механіка для ретельної діагностики. Виявилося, що причиною була несправна акумуляторна батарея, яка викликала всілякі проблеми з електричним колом, і це коштувало мені близько 290 євро. Я вдячний вам за те, що ви відвели мене від потенційного погіршення ситуації самостійно.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

HONDA

community_crosslink_rmh_model

CRZ