Електричні гремліни BMW Z3: Таємниця терміналу 30

Минулого сезону у мене була схожа проблема з моїм BMW M3 1997 року випуску. Симптоми були ідентичні: повільна робота двигуна, попередження про розряд акумулятора та падіння напруги в системі. Я відвіз його до свого механіка, і після діагностики було виявлено кілька проблем: Головні клеми акумулятора були роз'їдені корозією, але більшою проблемою був генератор, який почав виходити з ладу. Він не заряджав акумулятор належним чином, що призводило до постійних попереджень про розряд. Ремонт включав заміну генератора, очищення всіх клемних з'єднань та встановлення нових кабелів акумулятора. Під час ремонту також замінили регулятор напруги, оскільки він мав ознаки зносу. Це була серйозна робота, яка зайняла близько дня, але вона вирішила всі проблеми з електрикою. Якщо ваш Z3 демонструє подібні симптоми, я б рекомендував спочатку перевірити систему зарядки. Схема клеми 30 має вирішальне значення, оскільки це основна точка розподілу живлення, і будь-які проблеми в ній можуть викликати саме те, що ви описуєте. Після того, як я полагодив свій, у мене не було жодних проблем з електрикою. Просто переконайтеся, що ви знайшли майстерню, яка спеціалізується на німецьких автомобілях, це має значення.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом! Це дуже корисно, оскільки це схоже на те, з чим я маю справу. Чи не могли б ви сказати мені приблизно, скільки ви в кінцевому підсумку заплатили за всю цю роботу? Також цікаво, чи були у вас якісь інші електричні примхи після ремонту? Мій малюк останнім часом став грошовою ямою, тому я намагаюся правильно скласти бюджет на цей ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую, що запитали про витрати! Радий повідомити, що ремонт виявився набагато простішим, ніж я думав. Після візиту до фахівця BMW минулого тижня, він діагностував, що в першу чергу це була проблема з акумулятором, він був сильно розряджений і почав виходити з ладу. Вони також ретельно перевірили з'єднання клеми 30, що виявилося причиною тих дратівливих попереджень, які ви також бачите. Загальна сума склала 290 євро за запчастини та роботу, що, чесно кажучи, стало полегшенням, оскільки я очікував набагато гіршого, виходячи з моїх попередніх електричних ремонтів. Я радий сказати, що зараз все працює ідеально, більше немає попереджувальних лампочок, запускається як зачарований, а безперервне плюс переривчасте повідомлення терміналу 30 повністю зникло. Просто попереджую, якщо ви спостерігаєте ті ж самі симптоми, обов'язково перевірте його якнайшвидше. Ці електричні проблеми можуть наростати, якщо їх не вирішувати занадто довго. Але з мого досвіду, це може бути не так дорого, як ви боїтеся. Моя машина працює як мрія після ремонту минулого тижня. Ніяких нових дивацтв чи гремлінів!

(Перекладено з Англійська)

Дякую за заспокоєння! Сьогодні нарешті забрав свою машину з майстерні. Ви були праві щодо швидкої перевірки, виявилося, що моя проблема була дещо іншою. Механік виявив, що мій генератор був насправді в порядку, але було неприємне корозійне з'єднання на клемі 30 і несправний регулятор напруги. Рахунок за ремонт склав близько 400 євро, трохи більше, ніж у вас, але все одно набагато менше, ніж я побоювався. Вони почистили всі з'єднання, замінили регулятор напруги і все ретельно перевірили. Повинен сказати, що тепер машина відчуває себе зовсім по-іншому, заводиться миттєво, і всі ці попереджувальні лампочки зникли. Чесно кажучи, таке полегшення, що з цим розібралися. Їзджу на ньому вже кілька днів, і він працює ідеально. Ще раз дякую, що поділилися своїм досвідом, це дійсно допомогло мені підготуватися до того, чого очікувати, і дало мені поштовх, щоб перевірити її належним чином, замість того, щоб відкладати це на потім!

(Перекладено з Англійська)