Електричні проблеми VW Atlas вказують на розряджання акумулятора

З минулої зими я мав майже ідентичні проблеми з електросистемою на своєму VW Tiguan 2018 року. Маю певний досвід роботи з VW та проведення базового технічного обслуговування, але складну діагностику електрообладнання довіряю професіоналам. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що я пережив: кілька попереджувальних лампочок, приглушене світло фар та проблеми із запуском. Спочатку подумав, що це просто розряджена батарея, але проблеми залишилися навіть після її заряджання. Відвіз його до майстерні, де діагностували несправний датчик керування батареєю. Цей датчик контролює стан заряджання та розряд батареї, і коли він несправний, це може спричинити всілякі електронні проблеми. Ремонт, включаючи запчастини та роботу, коштував 315€. Після ремонту датчика всі електронні проблеми повністю зникли. Більше жодних попереджувальних лампочок чи проблем із запуском. Батарея тепер підтримує належний рівень заряду. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: чи нещодавно перевіряли або замінювали батарею? Проблеми постійні чи періодичні? Чи горить попереджувальна лампочка батареї? Які саме коди помилок ви отримуєте? Ця інформація допоможе визначити, чи має ваш Atlas ту ж саму основну проблему, що й мій Tiguan.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було проведено на 97000 км. Невдовзі після цього в моєму Atlas почалися проблеми з заряджанням акумулятора. Виявилося, що регулятор напруги вийшов з ладу, що призвело до нестабільної роботи електричної системи та надмірного розряду акумулятора. Механік перевірив автомобільний акумулятор під навантаженням і виявив, що він все ще справний, але генератор не підтримував належну напругу заряджання. Після заміни регулятора напруги за 180 євро всі електричні проблеми зникли. Акумулятор тепер тримає стабільний заряд, і всі системи працюють нормально. Я б рекомендував перевірити як акумулятор, так і систему заряджання, перш ніж вважати, що заміна акумулятора вирішить усі проблеми. Несправний компонент заряджання може з часом пошкодити навіть справний акумулятор.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися деталями щодо ремонту регулятора напруги вашого Atlas. Мій Tiguan фактично показав схожі симптоми після того, як я вперше замінив датчик керування батареєю, виявилося, що регулятор напруги також був частиною проблеми, що спричиняло низьку продуктивність батареї. Тест напруги генератора був ключовим в обох наших випадках. Хоча початкова заміна датчика допомогла, регулятор напруги все ще спричиняв проблеми з розрядом батареї. Після ремонту обох компонентів електросистема повністю стабілізувалася. Більше немає проблем з батареєю або повідомлень про помилки. Просто порада з мого досвіду, тепер я регулярно перевіряю напругу заряджання за допомогою простого мультиметра. Нормальні показники повинні бути в діапазоні 13,8-14,4 В під час роботи. Спостереження за цими показниками допомагає виявляти проблеми з системою заряджання, перш ніж вони призведуть до повного розряду батареї. Добре знати, що загальна вартість ремонту була розумною – 180 євро. Повний ремонт мого Tiguan, включаючи обидва компоненти, обійшовся приблизно в 495 євро, але запобіг заміні цілком справної батареї. Чи тримає батарея заряд стабільно після заміни регулятора напруги?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за вашу допомогу щодо регулятора напруги. З моменту ремонту зарядка акумулятора стала стабільною, без ознак розряду акумулятора чи електричних проблем. Наконечник мультиметра виявився корисним, я насправді купив його для моніторингу напруги системи заряджання, як ви порадили. Тепер усі системи підтримують правильну напругу, і акумулятор залишається повністю зарядженим. Коди помилок повністю зникли та більше не поверталися. Більше немає тьмяного світла чи попереджувальних повідомлень. Двигун запускається миттєво щоразу. Для всіх, хто стикається з подібними проблемами, перевірте свою систему заряджання, перш ніж припускати, що вам потрібно замінити акумулятор. Мій механік сказав, що вони часто бачать абсолютно справні акумулятори, зіпсовані несправними компонентами заряджання, які залишилися недіагностованими. Ремонт регулятора напруги за 180 євро врятував мене від непотрібної заміни справного акумулятора, який просто не заряджався належним чином. Регулярне тестування напруги за допомогою мультиметра тепер є частиною моєї процедури технічного обслуговування, щоб своєчасно виявляти майбутні проблеми із заряджанням. Набагато дешевше, ніж замінювати пошкоджені акумулятори або стикатися з повною відмовою акумулятора на дорозі.

(Перекладено з Англійська)