Електричні проблеми VW Phaeton: випадкові проблеми з вимикачами світла

У мене була схожа проблема з моїм VW Passat 2009 року минулого року, і маючи певний досвід вирішення електричних проблем в автомобілях, я можу поділитися своїм шляхом пошуку несправностей. Симптоми були майже ідентичними: незвичайне увімкнення лампочок на приладовій панелі та фар, а також коди помилок, пов'язані з системою освітлення. Спочатку я подумав, що несправний вимикач світла або димер, але виявилося, що все складніше. Після того, як я відвіз автомобіль до своєї майстерні, вони провели ретельну діагностику всієї системи освітлення. Вони виявили, що проблема полягала не в самому вимикачі, а в пошкодженому дротовому з'єднанні в районі блоку запобіжників. На одному з основних роз'ємів, що керує задніми ліхтарями та системою освітлення приладової панелі, була корозія. Ремонт включав очищення кородованих контактів та заміну деяких проводів. Загальна вартість склала 95 євро, що включало час діагностики та запчастини. Після ремонту всі системи освітлення працюють бездоганно. Щоб допомогти діагностувати ваш конкретний випадок, чи могли б ви поділитися: чи є якісь конкретні коди помилок? Чи частіше проблема виникає під час їзди по нерівностях? Чи помічали ви будь-які мерехтіння лампочок на приладовій панелі перед їх увімкненням? Чи проводилися якісь роботи поблизу блоку запобіжників нещодавно? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема схожа на ту, з якою я зіткнувся зі своїм Passat.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 17361 км, і я хотів би поділитися важливим оновленням щодо проблеми з моєю системою освітлення. Після ознайомлення з подібними випадками, я спочатку перевірив з'єднання автомобільних вимикачів. Головний вимикач світла мав видиму корозію на контактах. Я також виявив ослаблену проводку біля блоку запобіжників, який керує системою задніх ліхтарів. Під час подальшого огляду я помітив, що модуль керування освітленням автомобіля показує переривчасті показання напруги. Незвичайне спрацьовування, здається, погіршується в дощову погоду, що свідчить про можливе потрапляння вологи. Перш ніж замінювати будь-які деталі, чи міг би хтось підтвердити, чи модуль керування зазвичай викликає такі симптоми? Задні ліхтарі та приладова панель все ще працюють нормально при ручному керуванні через вимикач світла. Коди помилок вказують на загальну несправність системи освітлення, але я хочу уникнути непотрібної заміни деталей. Чи знає хтось правильну процедуру тестування модуля керування освітленням?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо проблем з освітленням вашого Фаетона. Виходячи з мого досвіду з моїм власним Фаетоном, проблеми, пов'язані з вологою, в модулі керування освітленням досить поширені. Описані вами симптоми збігаються з тим, з чим я зіткнувся, особливо залежність від погоди. Модуль керування освітленням автомобіля чутливий до вологи, а корозія на контактах перемикачів часто вказує на ширшу проблему впливу вологи. У моєму випадку правильна послідовність тестування була такою: 1. Тестування повної напруги на модулі керування під час активації кожного кола освітлення 2. Вимірювання опору на всіх з'єднаннях перемикачів 3. Тестування сигналу між модулем та блоком диммера Ремонт вимагав: Очищення всіх електричних контактів, Заміна модуля керування (320€), Герметизація корпусу модуля для запобігання майбутнім проблемам з вологою Після усунення цих проблем, незвичайна активація повністю припинилася. Зараз задні ліхтарі працюють нормально, і на дисплеї приладової панелі більше не з'являються коди помилок. Розгляньте можливість проведення тесту падіння напруги на колах освітлення. Це може допомогти визначити, чи проблема полягає в модулі керування, чи в проводці. Також перевірте дренажні канали поблизу корпусу модуля, заблоковані дренажі часто викликають ці проблеми з вологою.

(Перекладено з Англійська)

Доброго ранку! У мого Phaeton 2007 року з'явилися додаткові симптоми, які я хотів би згадати щодо проблем з освітленням. Підсвічування приладової панелі нещодавно почало працювати нестабільно, особливо під час холодного пуску. Перевіривши ваші поради щодо корозії та вологи, я виявив залишки води всередині блоку запобіжників, що, ймовірно, є причиною деяких з цих електричних проблем. Я перевірив напругу на контактах автомобільних вимикачів, як було рекомендовано. Показання коливаються від 10,8 В до 12,4 В, коли система освітлення автомобіля активується нізвідки. Це, схоже, підтверджує теорію про потрапляння вологи. Місцевий постачальник запчастин запропонував ціну 295 євро за новий блок керування освітленням. Однак, перш ніж замовляти, я виявив, що зливні отвори біля блоку запобіжників були повністю забиті сміттям. Після ретельної їх очистки, незвичайне увімкнення значно зменшилося. Чи все ще варто замінювати блок керування на даному етапі? Підсвічування приладової панелі час від часу мерехтить, але основні проблеми з фарами покращилися після очищення дренажних каналів. Я продовжуватиму спостереження ще кілька днів, але схоже, що забиті зливні отвори були основним фактором. Дякую за допомогу в ідентифікації кореневої причини цих електричних проблем.

(Перекладено з Англійська)