100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

julian_fox1

Електронне сповіщення про несправність підвіски Stelvio

Щойно помітив, що мій автомобіль відчуває себе дуже жорстким на нерівностях, і комфорт їзди далекий від нормального. Також загорілася попереджувальна лампочка на панелі приладів і з'явився код помилки. Майже впевнений, що це пов'язано з електронною підвіскою, оскільки підвіска автомобіля відчувається зовсім інакше, ніж зазвичай. Автомобіль - дизельний Alfa Romeo Stelvio 2021 року випуску з пробігом близько 122 тис. км. Минулого разу у мене був поганий досвід у моєму звичайному магазині, тому цікаво, чи хтось тут мав справу з подібними проблемами демпфування автомобіля на своєму Stelvio і може порекомендувати надійне рішення? Шукаю пропозиції перед тим, як віднести його кудись.

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

Розмова зосереджена на жорсткій їзді та проблемі з сигнальною лампочкою в Alfa Romeo Stelvio 2021 року випуску, що, як підозрюється, пов'язано з електронною підвіскою. Подібна проблема в Alfa Romeo Giulia була викликана корозією в з'єднанні проводки з модулем керування електронними амортизаторами, що призвело до встановлення жорсткого режиму підвіски за замовчуванням. Запропоноване рішення передбачає очищення та ремонт з'єднань проводки, застосування захисних заходів проти корозії та перекалібрування системи. Цей підхід успішно вирішив проблему, відновивши комфорт їзди та усунувши сигнальну лампочку.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

selina_moon19

У мене були схожі проблеми з підвіскою на моєму Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel 2018 року випуску. Підвіска раптово стала надзвичайно жорсткою, особливо на невеликих нерівностях, і комфорт їзди значно знизився. Першопричиною було несправне з'єднання проводки з електронним модулем управління амортизаторами. Корозія пошкодила головний роз'єм, що спричинило періодичні проблеми зі зв'язком. Це призводило до спрацьовування попередження про несправність підвіски і переведення системи в режим жорсткої настройки за замовчуванням. Для усунення несправності потрібно було очистити клеми роз'єму, замінити пошкоджені ділянки проводки та нанести діелектричне мастило для запобігання корозії в майбутньому. Після ремонту модуль управління також потребував повторного калібрування, щоб відновити належну функціональність демпфірування автомобіля. Це відоме слабке місце цих моделей. Хоча це не катастрофічна несправність підвіски, вона потребує належної уваги, оскільки їзда з несправною системою може вплинути на характеристики керованості та потенційно призвести до прискореного зносу компонентів підвіски. Перш ніж приступити до заміни дорогих деталей, наполягайте на ретельній перевірці всіх електричних з'єднань і проводки до модулів управління підвіскою. Належне діагностичне сканування повинно точно визначити, чи це дійсно несправність компонента, чи просто проблема з підключенням.

(community_translated_from_language)

julian_fox1 (community.author)

Дякую за детальну відповідь про проблему з виходом з ладу підвіски. Ваш опис точно збігається з тим, що я відчуваю. Жорстка їзда та попереджувальні вогні ідентичні до того, що ви описали у вашій Giulia. Я обов'язково попрошу майстрів перевірити проводку та з'єднання, перш ніж замінити будь-які основні компоненти. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштував ремонт у вашому випадку? Також цікаво, чи виникали у вас повторні проблеми з налаштуванням підвіски після ремонту?

(community_translated_from_language)

selina_moon19

Радий, що зміг допомогти визначити проблему з підвіскою. Минулого тижня я щойно повернувся від механіка. Як і у випадку з моєю попередньою Джулією, виявилося, що проблема в роз'ємі призвела до несправності системи демпфірування автомобіля. Загальна вартість ремонту склала 95 євро за чистку та ремонт несправного кабельного з'єднання. Попередження про несправність підвіски зникло одразу після ремонту, а комфорт їзди повернувся до нормального рівня. Електронна система амортизаторів тепер працює ідеально, більше немає різких ударів або жорсткої їзди. Механік наніс захисне покриття, щоб запобігти майбутній корозії з'єднань. Після ремонту проїхав близько 500 км без жодних проблем. Підвіска автомобіля знову відчувається саме так, як і повинна, з належним регулюванням демпфування, що працює на всіх режимах руху. Я дуже задоволений результатом, тим більше, що ремонт виявився не таким дорогим, як я спочатку боявся. Переконайтеся, що ваш механік почне з перевірки цих з'єднань, перш ніж пропонувати більш дорогий ремонт. Належне діагностичне сканування повинно підтвердити, чи це та сама проблема, що й у мене.

(community_translated_from_language)

julian_fox1 (community.author)

Дякую всім за поради. Щойно повернувся від механіка і хотів поділитися, як все пройшло. Вони виявили ту саму проблему з роз'ємом, про яку ми згадували. Проводка проржавіла, і це призводило до того, що електронна підвіска за замовчуванням встановлювалася в наджорсткі налаштування. Загальний рахунок склав 120 євро за чистку з'єднань, заміну ділянки пошкодженого дроту та перекалібрування системи. Комфорт їзди повністю повернувся в норму, відчувається, що це зовсім інший автомобіль, ніж той, що був раніше. Попереджувальна лампочка зникла одразу після того, як її полагодили. Дуже радий, що спочатку звернувся сюди і знав, що перед заміною дорогих деталей потрібно перевірити проводку. Керування автомобілем і налаштування підвіски знову працюють ідеально у всіх режимах. Я обов'язково буду стежити за цими з'єднаннями в майбутньому, щоб виявити будь-які проблеми на ранній стадії. Вже проїхав близько 200 км після ремонту, і все працює як годинник. Таке полегшення, що ремонт виявився відносно простим.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

ALFA ROMEO

community_crosslink_rmh_model

STELVIO