F Pace No Start: Попередження системи запалювання на клемі 15

У мене була схожа проблема з запуском мого F Type приблизно того ж періоду. Маючи певний досвід роботи з Ягуарами, я можу поділитися тим, що спрацювало в моєму випадку. Симптоми точно збігалися, автомобіль не заводився, електромагніт стартера не реагував, незважаючи на хороші з'єднання клем акумулятора. Після перевірки падіння напруги в моїй майстерні було виявлено пошкодження джгута проводів реле біля блоку запобіжників, що спричиняло переривчастий розрив ланцюга. Ремонт полягав у заміні пошкодженої ділянки проводки та встановленні нового реле в зборі. Загальна вартість склала 95 євро за запчастини та роботу. Відтоді проблем із запуском більше не виникало. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого випадку, не могли б ви поділитися: Рік випуску вашого F Pace, об'єм і тип двигуна, чи помічали ви якісь проблеми з електрикою до повної відмови, чи з'являлися попереджувальні лампочки на панелі приладів, чи чули ви звук заправки паливного насоса при повороті ключа в положення ON. Ці деталі допомогли б звузити коло пошуку, якщо ваша проблема схожа на мою, або якщо це може бути щось інше в ланцюзі запалювання.

(community_translated_from_language)

Останнє обслуговування було 4 тижні тому на відстані 141000 км. Дякуємо за детальну відповідь. Проблеми з електроживленням почалися поступово протягом останніх тижнів. Автомобіль час від часу вагався перед запуском, особливо холодними ранками. Спочатку я думав, що це просто корозія клем акумулятора, але їх очищення нічого не змінило. Наші ситуації схожі, особливо повна тиша з боку електромагніту стартера. Припущення про джгут проводів має сенс, враховуючи, як розвивалася проблема. Чи помітили ви якісь візуальні пошкодження проводів, коли знайшли несправне реле? У моєму випадку розрив ланцюга, схоже, перешкоджає надходженню живлення до стартера. Я проведу тест на падіння напруги, як ви і пропонували, перш ніж продовжувати ремонт. Повна відсутність електричної реакції при повороті ключа, безумовно, вказує на проблему з розподілом електроенергії, а не тільки на проблему з двигуном стартера.

(community_translated_from_language)

Виходячи з мого досвіду вирішення проблеми з F Type, про яку я вже згадував, те, що ви описуєте, звучить майже ідентично до моєї ситуації. Поступове виникнення проблем із запуском є класичною ознакою зношеності реле або джгута проводів. У моєму випадку візуальні пошкодження спочатку не були очевидними. Ізоляція проводки виглядала неушкодженою, але перевірка падіння напруги виявила обрив ланцюга. Майстри виявили корозійні дроти всередині захисного кожуха біля місця з'єднання реле з основним джгутом. Оскільки ваші симптоми розвивалися з часом, як і у мене, і електромагніт стартера не реагує, я сильно підозрюю, що це та ж сама несправність. Повна тиша при повороті ключа зазвичай означає, що напруга запалювання взагалі не надходить до ланцюга стартера. Цікавим є час після сервісного обслуговування, іноді переміщення джгутів проводів під час технічного обслуговування може погіршити і без того ослаблене з'єднання. Той факт, що очищення клем акумулятора не допомогло, також підтверджує, що це проблема з проводкою або реле, а не з простим з'єднанням. Спочатку перевірте падіння напруги, але будьте готові до того, що вам може знадобитися заміна реле в зборі та пов'язаної з ним проводки. Хороша новина полягає в тому, що після усунення проблеми вона не повинна повторитися, якщо ви використовуєте якісні деталі.

(community_translated_from_language)

Дякуємо за корисну інформацію про ваш досвід роботи з F Type. Цікаво, як ці проблеми з електроживленням можуть починатися так непомітно і погіршуватися з часом. Мій F Pace 2019 року випуску з 3,0-літровим дизельним двигуном. Перед повною поломкою не з'являлося жодних попереджувальних лампочок, але, озираючись назад, були ознаки. Близько 3 тижнів тому я помітив, що підсвічування салону іноді блимає при першому повороті ключа. Звук паливного насоса також ставав менш помітним, поки не припинився зовсім. Ваш опис пошкодження джгута проводів біля реле звучить саме так, як і те, що могло статися тут. Завтра я проведу тест на падіння напруги, щоб перевірити, чи немає проблем з обривом ланцюга. У майстерні підозрюють, що повна відсутність живлення при повороті ключа вказує на обрив між блоком запобіжників і ланцюгом стартера. Враховуючи, що проблема розвивалася поступово, як і у вас, я попрошу їх ретельно перевірити всю проводку навколо блоку реле. Той факт, що переміщення проводів під час технічного обслуговування могло прискорити існуючу проблему, має багато сенсу, час збігається з тим, коли ситуація помітно погіршилася. Я оновлю, як тільки дізнаюся більше після тестів. Сподіваємось, що це лише джгут проводів або реле, а не щось більш масштабне в електричній системі.

(community_translated_from_language)