100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

robin_smith5

F Pace No Start: Попередження системи запалювання на клемі 15

Мій F Pace просто не заводиться і зберігає код помилки. Я підозрюю, що проблема з клемою 15 запалювання, оскільки при повороті ключа немає живлення. Електромагніт стартера залишається абсолютно безшумним. Вже перевірив з'єднання клем акумулятора, вони виглядають щільними і чистими. Хтось стикався з подібними симптомами на своїх F Pace? Особливо цікавлять можливі обриви ланцюга або проблеми з блоком запобіжників, які можуть бути причиною цього. Шукаю інформацію про те, які конкретні компоненти ваша майстерня визначила як винуватця і як вони вирішили цю проблему. Наступним моїм кроком може бути перевірка падіння напруги, але буду вдячний за пораду перед тим, як вирушити до майстерні. Було б дуже корисно почути від інших, хто зіткнувся з цією проблемою і виправив її. Чи виявилося це чимось простим чи більш складним?

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

F-Pace має проблему із запуском двигуна з попередженням системи запалювання Terminal 15, що характеризується повною відсутністю живлення при повороті ключа та мовчанням соленоїда стартера. Проблема може виникнути через пошкоджений релейний перемикач або жгут проводки, оскільки подібні симптоми були усунені шляхом заміни пошкодженого релейного перемикача та проводки поблизу блоку запобіжників. Рекомендується перевірка падіння напруги для виявлення будь-яких розривів ланцюга, а також ретельний огляд проводки навколо релейного вузла, особливо з огляду на те, що проблема розвивалася поступово та погіршилася після останнього технічного обслуговування.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

jana_phoenix53

У мене була схожа проблема з запуском мого F Type приблизно того ж періоду. Маючи певний досвід роботи з Ягуарами, я можу поділитися тим, що спрацювало в моєму випадку. Симптоми точно збігалися, автомобіль не заводився, електромагніт стартера не реагував, незважаючи на хороші з'єднання клем акумулятора. Після перевірки падіння напруги в моїй майстерні було виявлено пошкодження джгута проводів реле біля блоку запобіжників, що спричиняло переривчастий розрив ланцюга. Ремонт полягав у заміні пошкодженої ділянки проводки та встановленні нового реле в зборі. Загальна вартість склала 95 євро за запчастини та роботу. Відтоді проблем із запуском більше не виникало. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого випадку, не могли б ви поділитися: Рік випуску вашого F Pace, об'єм і тип двигуна, чи помічали ви якісь проблеми з електрикою до повної відмови, чи з'являлися попереджувальні лампочки на панелі приладів, чи чули ви звук заправки паливного насоса при повороті ключа в положення ON. Ці деталі допомогли б звузити коло пошуку, якщо ваша проблема схожа на мою, або якщо це може бути щось інше в ланцюзі запалювання.

(community_translated_from_language)

robin_smith5 (community.author)

Останнє обслуговування було 4 тижні тому на відстані 141000 км. Дякуємо за детальну відповідь. Проблеми з електроживленням почалися поступово протягом останніх тижнів. Автомобіль час від часу вагався перед запуском, особливо холодними ранками. Спочатку я думав, що це просто корозія клем акумулятора, але їх очищення нічого не змінило. Наші ситуації схожі, особливо повна тиша з боку електромагніту стартера. Припущення про джгут проводів має сенс, враховуючи, як розвивалася проблема. Чи помітили ви якісь візуальні пошкодження проводів, коли знайшли несправне реле? У моєму випадку розрив ланцюга, схоже, перешкоджає надходженню живлення до стартера. Я проведу тест на падіння напруги, як ви і пропонували, перш ніж продовжувати ремонт. Повна відсутність електричної реакції при повороті ключа, безумовно, вказує на проблему з розподілом електроенергії, а не тільки на проблему з двигуном стартера.

(community_translated_from_language)

jana_phoenix53

Виходячи з мого досвіду вирішення проблеми з F Type, про яку я вже згадував, те, що ви описуєте, звучить майже ідентично до моєї ситуації. Поступове виникнення проблем із запуском є класичною ознакою зношеності реле або джгута проводів. У моєму випадку візуальні пошкодження спочатку не були очевидними. Ізоляція проводки виглядала неушкодженою, але перевірка падіння напруги виявила обрив ланцюга. Майстри виявили корозійні дроти всередині захисного кожуха біля місця з'єднання реле з основним джгутом. Оскільки ваші симптоми розвивалися з часом, як і у мене, і електромагніт стартера не реагує, я сильно підозрюю, що це та ж сама несправність. Повна тиша при повороті ключа зазвичай означає, що напруга запалювання взагалі не надходить до ланцюга стартера. Цікавим є час після сервісного обслуговування, іноді переміщення джгутів проводів під час технічного обслуговування може погіршити і без того ослаблене з'єднання. Той факт, що очищення клем акумулятора не допомогло, також підтверджує, що це проблема з проводкою або реле, а не з простим з'єднанням. Спочатку перевірте падіння напруги, але будьте готові до того, що вам може знадобитися заміна реле в зборі та пов'язаної з ним проводки. Хороша новина полягає в тому, що після усунення проблеми вона не повинна повторитися, якщо ви використовуєте якісні деталі.

(community_translated_from_language)

robin_smith5 (community.author)

Дякуємо за корисну інформацію про ваш досвід роботи з F Type. Цікаво, як ці проблеми з електроживленням можуть починатися так непомітно і погіршуватися з часом. Мій F Pace 2019 року випуску з 3,0-літровим дизельним двигуном. Перед повною поломкою не з'являлося жодних попереджувальних лампочок, але, озираючись назад, були ознаки. Близько 3 тижнів тому я помітив, що підсвічування салону іноді блимає при першому повороті ключа. Звук паливного насоса також ставав менш помітним, поки не припинився зовсім. Ваш опис пошкодження джгута проводів біля реле звучить саме так, як і те, що могло статися тут. Завтра я проведу тест на падіння напруги, щоб перевірити, чи немає проблем з обривом ланцюга. У майстерні підозрюють, що повна відсутність живлення при повороті ключа вказує на обрив між блоком запобіжників і ланцюгом стартера. Враховуючи, що проблема розвивалася поступово, як і у вас, я попрошу їх ретельно перевірити всю проводку навколо блоку реле. Той факт, що переміщення проводів під час технічного обслуговування могло прискорити існуючу проблему, має багато сенсу, час збігається з тим, коли ситуація помітно погіршилася. Я оновлю, як тільки дізнаюся більше після тестів. Сподіваємось, що це лише джгут проводів або реле, а не щось більш масштабне в електричній системі.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

JAGUAR

community_crosslink_rmh_model

FPACE