Форсунки омивача VW Nivus замерзають, незважаючи на зимову рідину

Мав таку саму проблему з VW T-Roc 1.5 TSI 2018 року випуску. Виявилося, що проблема була складнішою, ніж просто забиті форсунки або замерзла омиваюча рідина. Роз'єм проводки обігрівача склоочисника мав корозію контактів, що спричиняло періодичні збої в з'єднанні. Це викликало код помилки, але було важко виявити під час базової діагностики. Склоочисники працювали добре, але нагрівальний елемент не вмикався належним чином в холодних умовах. Для вирішення цієї проблеми потрібно було зняти передню бамперну накладку, щоб отримати доступ до повного електропроводного вузла. Механік виявив пошкоджену ізоляцію там, де кабель проходить поблизу двигуна склоочисника. З'єднання потрібно було очистити, а також замінити ділянку проводки. Рекомендую попросити вашого механіка спеціально перевірити: кабельні з'єднання на обох кінцях нагрівального елемента, стан проводки, особливо біля гострих країв, контакти роз'єму на предмет корозії або попадання води, з'єднання в блоці запобіжників, пов'язані з колом склоочисника. Це був серйозний ремонт через трудомісткість доступу до компонентів, але його усунення запобігло потенційним електричним проблемам, які могли поширитися на інші системи.

(community_translated_from_language)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з T-Roc. Після прочитання цього стає зрозуміло, чому мій перший механік міг пропустити проблему. Чи добре тримався ремонт після відновлення проводки? Просто цікаво, на яку приблизну вартість слід розраховувати, оскільки доступ до зони двигуна склоочисника здається досить складним. Замерзання форсунок і коди помилок все ще турбують мене, особливо під час ранкових поїздок. Чи помічали ви якісь інші електричні проблеми після ремонту?

(community_translated_from_language)

Дякую, що поцікавилися результатом ремонту. Після того, як мій механік полагодив обігрівач пральної машини, все працює ідеально. Ремонт включав усунення несправного з'єднання поблизу нагрівального елемента, а не всього жгута проводки, як спочатку підозрювалося. Загальна вартість склала 95 євро, що покрило ремонт кабельних з'єднань та тестування системи. Тепер склоочисники та система омивачів працюють бездоганно навіть у холодну погоду. Більше жодних замерзлих форсунок чи повідомлень про помилки, навіть у найхолодніші ранки. Найкраще те, що після ремонту не виникло жодних електричних проблем. Ваші симптоми звучать ідентично до того, що я пережив. Сам мотор омивача був справний, проблема стосувалася виключно з'єднання нагрівального елемента. Наявність техніка, який знає, де шукати ці конкретні електричні проблеми, робить величезну різницю. Ремонт набагато простіший та дешевше, коли правильно діагностовано з самого початку.

(community_translated_from_language)

Після того, як я почитав про схожі випадки, мені нарешті вдалося вирішити проблему з обігрівачем склоомивача. Знайшов іншого механіка, який спеціалізується на електросистемі VW. Він одразу виявив корозію з'єднання на нагрівальному елементі, саме там, де радили шукати у попередньому коментарі. Ремонт зайняв близько 2 годин і коштував 120 євро, включаючи діагностику. Довелося частково зняти деякі компоненти для доступу до проводки, але не весь бампер, як спочатку побоювався. Замерзлі форсунки склоомивача та коди помилок повністю зникли. Набагато кращий досвід, ніж перший візит до механіка, де вони просто перевірили моторчик склоомивача та коробку запобіжників, нічого не знайшовши. Те, що механік знав, де саме шукати електричні проблеми, зробило всю різницю. Тепер мої ранкові поїздки на роботу проходять без проблем завдяки справним склоочисникам та системі склоомивання. Чудові поради з форуму допомогли мені знайти правильне рішення, не витрачаючи більше часу та грошей на ремонт методом проб і помилок. Іноді знайти правильного механіка так само важливо, як і визначити саму проблему.

(community_translated_from_language)