Гібридна система склоочисників BMW 3 вийшла з ладу: реле чи щось більше?

Минулого року я зіткнувся зі схожою проблемою з моїм гібридним BMW 5 серії (2015). Симптоми були ідентичні: повна відмова склоочисників і код помилки. Після перевірки в гаражі виявилося, що справа не в реле, а в корозії з'єднання в джгуті проводів, що з'єднується з модулем управління двигуном склоочисника. У моєму випадку волога потрапила в головний роз'єм керування склоочисниками, що спричинило періодичні проблеми з підключенням. Для усунення несправності потрібно було прочистити з'єднання і замінити пошкоджену ділянку проводки, а також перепрограмувати модуль. Це не був капітальний ремонт, але, безумовно, потребував професійної уваги, оскільки стосувався роботи з електричною системою. Наостанок, можливо, ви захочете перевірити, чи немає скупчення води біля капота (де підключаються двірники). Це часто є причиною появи цих електричних гремлінів. Ваш пробіг досить близький до того, коли у мене теж виникла ця проблема. Я б порадив звернутися до сертифікованого фахівця BMW, оскільки ці гібридні системи трохи складніші, ніж стандартні моделі.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Це дуже корисна інформація про джгут проводів, схоже, що у нас були досить схожі симптоми. Ви пам'ятаєте приблизно, скільки вам обійшовся ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас якісь інші проблеми зі склоочисниками після ремонту? Я намагаюся вирішити, чи варто мені ризикнути і відвезти машину до дилера, а не до свого звичайного механіка.

(Перекладено з Англійська)

Привіт! Просто хотів відповісти на ваші запитання. Після того, як я востаннє відвозив машину до сертифікованого механіка, вони виявили, що реле склоочисника дійсно було несправне. Ремонт обійшовся мені в 95 євро, виявилося, що було погане з'єднання кабелю, з яким потрібно було розібратися. Набагато простіше, ніж моя попередня проблема з джгутом проводів! Я радий повідомити, що після цього ремонту у мене не було жодних проблем зі склоочисниками, що було величезним полегшенням. Зараз склоочисники працюють ідеально, як в ручному, так і в автоматичному режимах. Озираючись назад, я, мабуть, хвилювався більше, ніж потрібно! Щодо вашої дилеми між дилером і звичайним механіком, чесно кажучи, мій досвід навчив мене, що будь-який компетентний механік, який знає гібридні системи, повинен бути в змозі впоратися з таким ремонтом. Головне - знайти того, хто правильно діагностує проблему, а не просто закидає її деталями. Дилер не завжди потрібен для таких видів ремонту електрики. Повірте мені, якщо ви отримаєте належний ремонт від людини, яка знає, що робить, це того варте в довгостроковій перспективі. Дайте мені знати, як все пройде, якщо ви вирішите перевірити його!

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякуємо за детальну інформацію! Знаєте що? Я тільки сьогодні повернувся від сертифікованого механіка. Виявляється, ви були праві, коли казали, що дилер не потрібен. Знайшов дійсно хорошу незалежну майстерню, яка спеціалізується на європейських автомобілях. Проблема була досить простою - несправне з'єднання електродвигуна склоочисника, яке потрібно було почистити і встановити на місце, а також полагодити невелику проводку. Все обійшлося мені набагато дешевше, ніж я очікував, всього близько 120 баксів. Набагато краще, ніж те, що запропонував мені дилер! Вони полагодили його приблизно за дві години, і тепер двірники працюють ідеально. Механік навіть показав мені, що було не так, і все пояснив. Дуже радий, що більше не відкладав це на потім, бо було дуже неприємно їздити з непрацюючими двірниками! Ще раз дякую за те, що підштовхнули мене звернутися до вас. Іноді ці електричні проблеми не такі складні і дорогі, як ми думаємо. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом, допомогли мені зробити правильний вибір!

(Перекладено з Англійська)