Гібридні проблеми BMW i3: Контрольна лампа двигуна + втрата потужності

Привіт! У мене є певний досвід роботи з гібридними автомобілями, і минулого року я мав справу з подібною проблемою на своєму BMW i8 2016 року випуску. У моєї дружини також є BMW iX, тому я добре знайомий з цими моделями. Як і у вас, у мене загорілася лампочка двигуна, і я помітив, що машина стала млявою. Спочатку я подумав, що справа в акумуляторі, але після того, як я відвіз її в майстерню, якій довіряю, вони діагностували несправність датчика температури впускного повітря. Ремонт виявився простим, вони замінили датчик і очистили коди помилок. Це обійшлося мені приблизно в 155 євро, і з тих пір машина працює ідеально. Перш ніж я розповім про свій досвід ремонту, не могли б ви поділитися з нами? Який код помилки ви отримуєте? Коли ви вперше помітили втрату потужності? Чи помітили якісь зміни у витраті палива? Це допоможе мені краще зрозуміти, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! Для довідки, мій i3 має 182596 км на годиннику, а код помилки, який я отримую, - P0113. Я почав помічати втрату потужності близько тижня тому, і так, витрата палива збільшилася приблизно на 15-20%. Симптоми точно збігаються з тими, що ви описали у вашому i8. Чи помітили ви якісь особливі умови, коли ваша проблема була більш вираженою? Мені здається, що це найгірше проявляється під час холодного запуску. До речі, я тільки минулого місяця проходив техобслуговування, і тоді все було в порядку, тому це застало мене зненацька. Дякую за інформацію про вартість ремонту, насправді все не так погано, як я боявся. Ви отримали гарантійне покриття на ремонт?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, ці симптоми схожі на ті, що я відчував з моїм i8. Холодний запуск був найбільш помітним, автомобіль відчував себе особливо млявим, поки не прогріється, що має сенс, враховуючи, що спрацьовував датчик температури впускного повітря. У мене це також сталося досить несподівано після планового обслуговування. Пам'ятаю, я був дуже розчарований, адже до цього все працювало без збоїв. Код P0113 такий самий, як і у мене, що в принципі підтверджує, що ми маємо справу з тією ж проблемою. Я не зміг отримати гарантійне покриття, оскільки мій автомобіль вже вийшов за межі розширеного гарантійного періоду (на той час пробіг близько 195000 км). Але, чесно кажучи, враховуючи, скільки я хвилювався, що це може коштувати, ціна ремонту була полегшенням. Одне, чого я навчився на власному досвіді, - не чекайте занадто довго, щоб полагодити машину. Я намагався протриматися пару тижнів, і підвищена витрата палива дійсно не коштувала затримки. До того ж, робота з несправними датчиками не дуже добре впливає на двигун в довгостроковій перспективі. Ви вже записалися на ремонт? Якщо ви добре розбираєтеся в автомобілях, то технічно можете зробити це самостійно, але з гібридними системами я б рекомендував звернутися до професіоналів. Заміна датчика зайняла у мого механіка менше години, як тільки у нього з'явилася деталь під рукою.

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякуємо, що поділилися своїм досвідом, дуже корисно знати, що хтось пройшов через те ж саме! Ви абсолютно праві в тому, що не варто чекати занадто довго. Почувши про ваш досвід і відносно прийнятну вартість ремонту, я вже записався на завтрашній ранок до місцевого спеціаліста BMW. Те, що ви згадали про холодний запуск, повністю підтверджує те, з чим я зіткнувся. Я радий, що не намагався проштовхнути це, як ви, адже порада про підвищену витрату пального та потенційний стрес для двигуна справді потрапила в точку. Незважаючи на те, що це не покривається гарантією, я думаю, що 155 євро не так вже й погано, враховуючи те, що могло б статися, якби це не було перевірено. Дуже вдячний за всю детальну інформацію, якою ви поділилися. Це, безумовно, заспокоїло мене щодо всієї ситуації. Я обов'язково заміню цей датчик негайно. Ще раз дякую, що знайшли час, щоб допомогти!

(Перекладено з Англійська)