Гібридний Audi Q5 глохне: Вирішено проблеми з системою EVAP

Зіткнувшись зі схожою проблемою з моїм Audi Q3 Hybrid 2019 року випуску, я можу поділитися своїм досвідом. Маючи певний досвід ремонту автомобілів, я зіткнувся зі схожими симптомами: глушіння на холостому ходу та увімкнена контрольна лампа двигуна. Спочатку я також перевірив кришку бензобака та показники основних датчиків. Однак проблема виявилася в засміченні шлангів в системі EVAP. У майстерні діагностували засмічення, яке перешкоджало належному потоку пари, що спричиняло проблеми з глохненням. Вартість ремонту склала 175 євро, включаючи діагностику та чистку пошкоджених компонентів. Ремонт повністю вирішив проблему як з глушінням, так і зі світлом двигуна. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, не могли б ви надати: Поточний пробіг вашого Q5, Будь-які інші попереджувальні лампочки або повідомлення, Чи відбувається глохнення частіше, коли паливний бак знаходиться на певному рівні, Чи помічаєте ви запах палива Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема тому, з чим я зіткнувся, або ж це може бути щось інше в системі EVAP.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 75000 км, зараз пробіг 78321 км. Дослідивши далі, я помітив, що глохнення погіршується, коли бак майже повний. Запах пального не відчувається, і єдиним попередженням є контрольна лампа двигуна. Клапан продувки видає клацання при запуску двигуна, що може свідчити про проблему з системою вихлопу. Я спробую від'єднати акумулятор на 30 хвилин, щоб перезавантажити систему, перш ніж відвезти його на СТО. В іншому автомобіль був надійним при регулярному технічному обслуговуванні.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали цю інформацію. Судячи з того, що ви описали, ваші симптоми майже ідентичні тим, що я відчував з моїм Q3, зокрема, глохнення при повному паливному баку і клацання клапана продувки. Після початкового діагнозу про засмічені шланги я також виявив, що система вентиляції бака не працювала належним чином через несправний продувний клапан. Клацання є чітким індикатором цього, клапан повинен працювати плавно, без чутного клацання. Перезарядка акумулятора може тимчасово прибрати індикатор перевірки двигуна, але в моєму випадку він знову з'явився через 50 км їзди. Потрібно усунути першопричину. Заміна клапана продувки на моєму автомобілі коштувала 320 євро разом з роботою, що назавжди вирішило проблеми з глушінням і вихлопною системою. Враховуючи, що ваш пробіг схожий на той, коли виникла моя проблема (близько 80000 км), це, схоже, поширена точка зносу для цього компонента в нашому сімействі двигунів. В очікуванні візиту на станцію техобслуговування намагайтеся тримати паливний бак заповненим не більше ніж на 3/4, щоб звести до мінімуму епізоди глохнення. Чи не могли б ви повідомити нам, чи допомагає перезарядка акумулятора? Ця інформація може бути корисною для інших, хто стикається з подібними проблемами при ремонті своїх автомобілів з системами вентиляції паливного бака.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за допомогу. Швидке оновлення: перезарядка акумулятора не допомогла, контрольна лампочка двигуна знову загорілася приблизно через 30 км їзди, як я вже згадував. Глохнення все ще відбувається, коли бак повний, тому я запланував візит до майстерні на наступний тиждень. Виходячи з відгуків тут і клацання клапана продувки, я впевнений, що це проблема з системою EVAP. Оцінка ремонту в 320 євро здається розумною порівняно з іншими цінами, які я отримував. До того часу паливний бак буде заповнений менше, ніж на 3/4, як і було запропоновано. Оскільки показники датчика тиску в нормі і запаху пального немає, я почуваюся краще, знаючи, що це, швидше за все, просто клапан продувки, а не більш серйозна проблема з паливним баком. Після завершення ремонту я опублікую оновлення для інших, хто може зіткнутися з подібними проблемами у своїх гібридах.

(Перекладено з Англійська)