antoniaeis1
Гібридний BMW 5 серії: криза системи охолодження та проблеми з ЕБУ
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Гібридний BMW 5 Series 2011 року випуску відчуває перегрів двигуна, активацію аварійного режиму та постійне світіння індикатора несправності двигуна, а також помітні витоки охолоджувальної рідини та постійне світіння попереджувального сигналу про низький рівень охолоджувальної рідини. Проблеми можуть виникати через помилку комунікації блоку керування, можливо, через пошкоджені або кородовані з'єднання проводки поблизу системи моніторингу охолоджувальної рідини, що призводить до помилкових показань температури та плутанини в системі. Рекомендовані рішення включають огляд та ремонт жгута проводки та з'єднань навколо датчиків температури охолоджувальної рідини, особливо в гібридному контурі охолодження, оскільки ці електричні проблеми є поширеними в автомобілях BMW та можуть погіршуватися в умовах холодної погоди.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
antoniaeis1 (community.author)
Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій автомобіль на 126052 км, і я проходив останнє обслуговування близько 2 місяців тому. Сканер видає коди помилок P0A7F та P0A9D. Витік, схоже, йде з боку переднього пасажира, біля бачка з охолоджувальною рідиною. Спочатку я думав, що це може бути проста проблема зі шлангом, але з усіма цими електричними гремлінами, що з'являються, ваша історія з джгутом проводів має сенс. Чи помітили ви якийсь зв'язок між погодними умовами і тим, коли виникають проблеми? У мене, здається, гірше під час холодного запуску вранці. Буду вдячний за будь-яку іншу інформацію, перш ніж вирушити до магазину!
(community_translated_from_language)
dominikwolf3
Знову привіт! Дякую за ці деталі, вони дуже корисні. Мій ActiveHybrid мав майже такий самий пробіг (близько 130 000 км), коли я зіткнувся з цими проблемами. Коди помилок, які ви отримуєте, - це саме те, що я бачив, вони зазвичай пов'язані з контуром охолодження гібридної системи. І знаєте що? Я помітив те ж саме при холодному запуску! Мої проблеми були безумовно гіршими вранці. Місце витоку, яке ви описали, збігається з моїм досвідом - з боку пасажира біля бачка. Спочатку я також думав, що це просто проблема зі шлангом, але ні! Після моєї першої відповіді вам, я згадав ще дещо, що може допомогти. Перед тим, як полагодити проводку, мій механік виявив, що корозійні з'єднання призводили до того, що система охолодження плуталася в показаннях температури. Це призводило до того, що система або надмірно компенсувала, або працювала недостатньо, що призводило до витоків від надлишкового тиску. Кореляція з погодними умовами має сенс, оскільки волога має тенденцію більше впливати на електричні з'єднання, коли холодно. Перепади температури вдень і вночі, ймовірно, також не сприяють цьому. Маленька порада перед тим, як йти в магазин: Попросіть їх перевірити проводку навколо датчиків температури охолоджуючої рідини та гібридного контуру охолодження. Мій механік сказав, що ці BMW відомі своєю проблемою, і її часто не помічають, тому що всі відразу думають, що це механічна проблема. Дайте мені знати, як все пройде в магазині, цікаво почути, чи є у вас така ж проблема, як у мене!
(community_translated_from_language)
antoniaeis1 (community.author)
Дуже дякую за всю цю детальну інформацію! Чесно кажучи, ви допомогли мені відчути себе набагато краще щодо всієї ситуації. Я хвилювався, що мені доведеться виставити величезний рахунок за ремонт, але тепер все виглядає набагато простіше. Ваш досвід з холодним запуском і місцезнаходженням витоку, яке точно збігається з моїм, дуже заспокоює. Я обов'язково скажу своєму механіку, щоб він спершу перевірив з'єднання проводки, особливо навколо датчиків температури. Дивно, як щось таке просте, як корозія проводів, може спричинити стільки проблем! Має сенс і те, що волога впливає на з'єднання, адже останнім часом у нас були досить дикі перепади температури. У мене призначена зустріч на завтрашній ранок, і я обов'язково згадаю про все, що ви розповіли. Я дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб допомогти мені з цим! Я, мабуть, повернуся, щоб поділитися тим, що вони знайдуть, можливо, це допоможе комусь іншому з такою ж проблемою в майбутньому. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, це було дуже корисно!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
5
dominikwolf3
Привіт! У мене є певний досвід роботи з гібридами та їхніми особливостями. У мене була схожа проблема з моїм BMW ActiveHybrid 3 2013 року (до цього була 7 серія). Ці симптоми звучать знайомо, мій автомобіль поводився так само. Виявилося, що кабельне з'єднання з системою моніторингу охолоджуючої рідини було пошкоджено, що призводило до помилкових показань і переведення автомобіля в режим "млявої" роботи. Механік знайшов проржавілі дроти біля роз'єму датчика охолоджуючої рідини. Я звернувся до моєї звичайної майстерні, де мені замінили джгут проводів та з'єднання. Це коштувало мені близько 95 євро і вирішило всі ці попереджувальні лампочки та попередження про перегрів. Перш ніж я зможу допомогти більш конкретно: Які коди помилок ви отримуєте? Чи помітили ви, що витоки йдуть з якоїсь конкретної області під автомобілем? Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я. Повідомте мені ці деталі, і я спробую направити вас у правильному напрямку!
(community_translated_from_language)