Гібридний BMW i3 глохне і ривками: Проблема з вальветронікою?

Привіт! У мене були майже ідентичні проблеми з моїм гібридним BMW i8 2020 року на 175 тис. км пробігу. Симптоми, які ви описуєте, збігаються з моїми: нерівна робота, вагання, підвищена витрата пального та жахлива лампочка перевірки двигуна. Виявилося, що мій механізм Valvetronic потребував повної обкатки та заміни деяких деталей. Датчик ексцентрикового валу був пошкоджений, і весь механізм не регулював підйом клапанів належним чином. Це призводило до того, що двигун працював неефективно і мав проблеми з видачею потужності. Це не просте рішення, воно вимагає спеціалізованого діагностичного обладнання та досвіду роботи з гібридними системами BMW. Це була серйозна проблема, яка могла призвести до ще більшого пошкодження двигуна, якщо її не вирішити. Ремонт передбачав зняття декількох компонентів для доступу до системи Valvetronic. Моя порада? Не відкладайте ремонт. Знайдіть сертифікованого фахівця BMW, який має досвід роботи з гібридними системами. Це не те, з чим може впоратися звичайний механік.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом, Марку. Це величезне полегшення почути, що хтось ще пройшов через те ж саме з гібридним BMW. Симптоми збігаються з тим, з чим я маю справу зараз. Швидке запитання: ви пам'ятаєте, скільки приблизно заплатили за ремонт Valvetronic? Крім того, чи все працювало без збоїв після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми, що з'явилися? Дуже вдячний за детальну інформацію про датчик ексцентрикового валу. Я обов'язково шукатиму сертифікованого спеціаліста, а не ризикуватиму, звертаючись до звичайного механіка. Щиро дякую.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Приємно чути від вас відповідь! Так, я щойно отримав свій i8 від механіка минулого тижня, тож саме час відповісти на ваші запитання. Загальний рахунок склав 575 євро за ремонт механізму Valvetronic, і, чесно кажучи, це коштувало кожної копійки. Після ремонту я ніби їжджу на зовсім іншій машині, в найкращому сенсі цього слова! Тепер двигун працює надзвичайно плавно, більше немає ніяких ривків чи вагань при прискоренні, а витрата пального повернулася до норми. Лампочка перевірки двигуна також не з'явилася знову, що завжди є добрим знаком. Після ремонту я не помітив жодних інших проблем. Спеціаліст ретельно виконав процедуру обкатки Valvetronic і замінив дефектні деталі. Мій механік сказав, що ці проблеми досить поширені в гібридах BMW після того, як вони досягають більшого пробігу, тому ви точно не самотні. Просто переконайтеся, що ви знайшли когось, хто дійсно знає свою справу з гібридами BMW, це має велике значення. Дайте мені знати, як це відбувається з вашим!

(Перекладено з Англійська)

Дякую за підтримку! Я тільки вчора відремонтував свій i3 і хотів поділитися своїм досвідом. Знайшов сертифікованого спеціаліста BMW, який діагностував ту саму проблему з Valvetronic, про яку ви згадали. Вартість ремонту була трохи вищою - 650 євро, але, як ви сказали, воно того варте. Механік був суперпрофесійним і провів мене через все, що вони робили. Різниця - як день і ніч! Моя машина знову працює як нова, більше ніякого млявого розгону або грубого холостого ходу. Економія пального також значно покращилася. Механік навіть показав мені зношені деталі, які вони замінили, що допомогло мені зрозуміти, що пішло не так. Дуже вдячний за пораду звернутися до спеціаліста. Під час огляду виявили пару незначних питань, які могли б стати проблемами пізніше. Думаю, я нарешті знайшов надійного механіка для подальшого обслуговування. Ще раз дякую за допомогу!

(Перекладено з Англійська)