Гібридний BMW i3 глохне: Попередження про критичну втрату потужності

Привіт! Я можу повністю віднестися до вашої ситуації з i3. У мене були схожі проблеми з моїм гібридним BMW i8 2016 року після того, як я зробив чіп-тюнінг у сторонньому магазині. Ривки і втрата потужності почалися приблизно через два тижні після налаштування. Виявилося, що післяпродажний чіп-тюнінг не був належним чином відкалібрований для гібридної системи, що спричинило конфлікти між координацією роботи електродвигуна та двигуна внутрішнього згоряння. Через цю невідповідність ЕБУ видавав численні помилки. Довелося відновити оригінальне програмне забезпечення BMW і перезавантажити всю систему управління двигуном. Це була безумовно серйозна проблема, яка могла пошкодити обидва силові агрегати, якщо її не вирішити. Автомобіль повинен був залишитися в гаражі на три дні, щоб розібратися з усім. Моя порада: Якщо ви нещодавно проводили тюнінгові роботи, то, ймовірно, це і є причиною проблеми. Якщо ні, зверніться до сертифікованого фахівця BMW, який спеціалізується на гібридних системах. Ці симптоми також можуть вказувати на проблеми з системою управління акумулятором, з якою не варто жартувати.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом роботи з i8! Дуже корисно почути про проблеми з налаштуванням. Мій i3 насправді повністю стоковий, його ніколи не налаштовували, тому я думаю, що це може бути щось інше. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно ви заплатили за відновлення та скидання програмного забезпечення? Крім того, чи все працює без збоїв після виправлення, чи ви помітили якісь інші дивацтва?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий, що зміг допомогти раніше з проблемами i8. Хороші новини, мій автомобіль працює абсолютно ідеально з тих пір, як його виправили, жодних проблем! Вся робота з відновлення та перезавантаження програмного забезпечення обійшлася мені в 180 євро. Гроші добре витрачені, враховуючи, що це повністю вирішило ці дратівливі проблеми з ривками та потужністю. Оскільки ви згадали, що ваш комп'ютер стоковий, то це, безумовно, зовсім інший звір, ніж той, з яким я мав справу. Моя була на 100% спричинена тим хитрим налаштуванням стороннього чіпа. Це стало для мене уроком про те, що на цих складних гібридних системах слід звертатися до авторизованого сервісу. Механік показав мені, як неправильний тюнінг зіпсував всю систему, досить божевільна річ! Мій автомобіль працює без збоїв вже більше 8 місяців. Більше ніяких кодів помилок, ніяких втрат потужності, просто працює як треба. Електричний і газовий двигуни знову добре працюють разом! Якщо у вас все ще виникають проблеми з вашим i3, можливо, варто перевірити систему управління акумулятором. Ці гібриди можуть бути досить вибагливими до своєї електроніки. Дайте нам знати, що ви дізнаєтесь! Завжди цікаво почути, як вирішуються ці проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Я дуже ціную вашу детальну підтримку! Просто хотів повідомити всім, що нарешті розібрався з моїм i3 минулого тижня. Відвіз його до сертифікованого гібридного спеціаліста, і виявилося, що вся проблема була в несправній паливній форсунці. Ривки відбувалися через нерегулярну подачу палива до розширювача діапазону. Ремонт обійшовся недешево, близько 800 баксів разом із запчастинами та роботою. Але після того, як його полагодили, яка різниця! Більше ніяких смикань, повна потужність відновлена, і код помилки зник. Механік був дуже ретельним і навіть показав мені старий інжектор, він був досить засмальцьований. Я засвоїв урок про те, що не варто економити на неспеціалістах-механіках. Попередній хлопець, до якого я звертався, повністю проґавив цю проблему і витратив мій час на непотрібний ремонт. Треба було одразу звернутися до того, хто дійсно розбирається в цих гібридних системах. Ще раз дякую, що поділилися своїм досвідом. Він допоміг мені прийняти рішення звернутися до правильних спеціалістів. Зараз машина працює як нова!

(Перекладено з Англійська)