Гібридний BMW i3 застряг в аварійному режимі, поради трансмісії?

У мене була схожа проблема з моїм гібридним BMW i8 2020 року випуску минулого року. Симптоми, які ви описуєте, звучать точно так само, як і у мене! Спочатку я теж думав, що справа в трансмісійній рідині, але виявилося, що це була проблема з низькою напругою в електричній системі. У моїй майстерні провели повну діагностику і виявили, що напруга падає нижче необхідного порогу, через що трансмісія переходить в аварійний режим як захід безпеки. Ремонт обійшовся мені приблизно в 240 євро, їм довелося перекалібрувати регулятор напруги і перевірити всі з'єднання гібридної системи. Тепер вона працює ідеально, більше ніяких попереджувальних лампочок або нестабільного перемикання передач. Який у вас пробіг, і чи помічали ви інші електричні проблеми, такі як мерехтіння лампочок або повільний запуск двигуна? Також, коли саме почали проявлятися ці симптоми? Ця інформація допоможе мені дати вам більш конкретну пораду на основі мого досвіду.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій i3 має пробіг 65680 км і тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. Не помічав жодних електричних проблем або мерехтіння світла, але проблема з передачею почалася раптово минулого тижня під час моєї ранкової поїздки на роботу. Цікаво, що ваша проблема була пов'язана з регулятором напруги, це точно те, що я перевірю. Симптоми дуже схожі на ті, що ви описали. Ваш автомобіль також видавав якісь незвичні звуки перед тим, як трансмісія перейшла в аварійний режим? Я сподіваюся, що це не буде занадто дорогим ремонтом, враховуючи, що машина все ще відносно нова.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, власне, тепер, коли ви згадали про це, мій i8 видав невеликий ниючий звук прямо перед тим, як перейти в аварійний режим, щось на кшталт високого гулу, якого раніше не було. Це почалося приблизно на 58000 км пробігу, досить близько до того, де ви зараз перебуваєте. Оскільки ви проходили технічне обслуговування лише минулого місяця, я б обов'язково повернувся до вашої майстерні, щоб вони перевірили електричну систему. Раптовий напад без будь-яких інших електричних симптомів - це саме те, що сталося зі мною. Хитрість цих гібридних систем полягає в тому, що вони можуть маскувати електричні проблеми, поки не досягнуть критичної точки. Цікаво, що у вас це сталося одразу після сервісного обслуговування. Чи робили вони якусь роботу, пов'язану з гібридною системою, під час обслуговування? У моєму випадку вони виявили, що одне з з'єднань працювало злегка нещільно після деякого планового обслуговування, що сприяло виникненню проблеми з напругою. Я б порекомендував якнайшвидше його перевірити, адже занадто довга їзда в аварійному режимі не дуже добре впливає на трансмісію. На ремонт моєї трансмісії пішло близько дня після виявлення проблеми, і майстерня надала мені повний звіт з показаннями напруги до і після ремонту. Тримайте мене в курсі того, що вони знайдуть!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за детальну відповідь! Щодо ниючого шуму, про який ви згадали, я дійсно почав помічати щось подібне в останні пару днів, хоча спочатку думав, що у мене просто параноя. Ви абсолютно праві щодо швидкої перевірки. Я вже зателефонував у майстерню і записався на завтрашній ранок. Під час останнього сервісу вони виконали деякі роботи з системою охолодження гібридної батареї, тому ваш коментар про ослаблені з'єднання після обслуговування дійсно нагадує мені про це. Я обов'язково скажу про це механіку, а також про проблему з регулятором напруги, з якою ви зіткнулися. Приємно чути, що ваша проблема була відносно простою і не зайняла багато часу. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися цією інформацією, це дало мені набагато краще уявлення про те, чого очікувати і що обговорювати з майстернею. Я обов'язково повідомлю вам, як тільки дізнаюся, що відбувається з моїм. Схрестимо пальці, що це просто подібна проблема з напругою і нічого серйознішого!

(Перекладено з Англійська)