Гібридний термостат CT6 спричиняє дикі перепади температури

У мене були схожі проблеми з контролем температури з моїм гібридним CT4 2015 року на пробігу 130000 км. Система охолодження працювала непередбачувано, іноді перегріваючись, іноді залишаючись холодною занадто довго. Показання датчика температури були дуже різними. Основною причиною виявився несправний термостат карти, який не міг належним чином регулювати потік охолоджуючої рідини. Термостат застрягав у незвичних положеннях, спричиняючи ці нестабільні коливання температури. Це відоме слабке місце в системі охолодження цих моделей. Ремонт полягав у заміні термостата і датчика температури як єдиного цілого. Хоча цей ремонт не є складним за складністю, але якщо його не виправити, це може призвести до серйозного пошкодження двигуна через постійні коливання температури. Ключові симптоми, які відповідають вашій ситуації: Нестабільний час прогріву, Незвичайні епізоди перегріву, Датчик температури показує нерегулярні показники, Проблеми з'являються поступово з плином часу Наполегливо рекомендуємо перевірити роботу вентилятора охолодження під час діагностики термостата, оскільки вони працюють разом для підтримання належної температури двигуна.

(Перекладено з Англійська)

У мене були точно такі ж проблеми з системою охолодження, як ви описали. Мій механік підтвердив, що причиною перепадів температури був термостат. Ремонт повністю виправив проблему, і відтоді мій Cadillac працює при належній температурі. Ви пам'ятаєте загальну вартість заміни термостата? У моєму випадку вони також порекомендували промити всю систему охолодження і перевірити водяний насос, коли він був відкритий. Цікаво, чи потрібен був якийсь додатковий ремонт після того, як ви його зробили, чи термостат сам по собі вирішив усі проблеми з температурою?

(Перекладено з Англійська)

Після заміни несправного термостата карти в моєму CT4 температура двигуна повністю стабілізувалася. Загальний ремонт обійшовся в 350 євро, включаючи роботу і запчастини. Під час перевірки було виявлено, що мотор контуру охолодження також несправний, тому його також замінили, поки система була відкрита. На відміну від вашого випадку, мені не потрібна була повна промивка системи охолодження або перевірка водяного насоса. Заміни корпусу термостата та ремонту контуру охолодження було достатньо, щоб усунути всі температурні коливання. Автомобіль працює бездоганно вже близько 40000 км без жодних проблем з перегрівом або нерегулярними показниками температури. Двигун тепер рівномірно прогрівається і підтримує належну робочу температуру навіть під час тривалих поїздок. Цей ремонт виявився повним рішенням, і з тих пір ніяких додаткових робіт з системою охолодження не було потрібно. Якщо ваш механік пропонує повну промивку системи і перевірку водяного насоса, це хороша профілактика, але з мого досвіду, заміна термостата сама по собі повинна вирішити основні проблеми з контролем температури.

(Перекладено з Англійська)

Після мого нещодавнього візиту до механіка я можу підтвердити, що термостат був головним винуватцем моїх проблем з контролем температури. Загальний ремонт обійшовся в 450 євро, що включав заміну термостата, промивку системи охолодження та ретельну перевірку водяного насоса. Механік виявив незначну корозію на корпусі термостата, але, на щастя, водяний насос був у хорошому стані. Роботи були виконані приблизно за 4 години, і проблеми з перегрівом двигуна зникли одразу. Тепер автомобіль нормально прогрівається і підтримує стабільну температуру. Для тих, хто стикається з подібними симптомами, обов'язково спочатку перевірте термостат, перш ніж припускати, що потрібен більш дорогий ремонт. Промивання системи охолодження при відкритому термостаті коштувало додаткових витрат на профілактичне обслуговування. Минуло три місяці, а показник термометра залишається стабільним, більше немає коливань чи попереджувальних лампочок.

(Перекладено з Англійська)