Глушіння дизеля в передмісті: Проблеми АЧХ і втрат потужності

Минулої зими у мене була точно така ж проблема з моїм дизельним Шевроле Тахо 2020 року випуску. Симптоми ідеально збігалися: грубий холостий хід, втрата потужності та різке прискорення. Виявилося, що це була несправна паливна форсунка, яка спричиняла непослідовне розпилення палива, що змішувало час впорскування палива і створювало багату суміш. Показання кисневого датчика були розкидані, а комп'ютер двигуна не міг правильно відрегулювати співвідношення "паливо-повітря". Діагностичне сканування виявило численні пропуски. Після заміни несправної форсунки та очищення дросельної заслінки двигун знову запрацював безперебійно. Це не можна ігнорувати, несправна форсунка може пошкодити каталітичний нейтралізатор, якщо її не усунути. Ремонт був значним, але необхідним. Щоб не обпектися, вимагайте результати діагностики і попросіть показати вам показники тиску палива. У майстерні з хорошою репутацією не повинно виникнути проблем з поясненням діагнозу. Симптоми, які ви описуєте, є класичними ознаками проблем з подачею палива, а враховуючи пробіг, вони відповідають типовим несправностям цих двигунів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися цим досвідом, я пройшов через щось дуже схоже з моїм Suburban. Лампочка перевірки двигуна змусила мене занепокоїтися, але, схоже, у нас була однакова проблема з інжектором. Готуюсь до ремонту, сподіваюсь, що система впорскування палива не підкине ще якихось сюрпризів. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно заплатили за ремонт? Крім того, чи все працювало без збоїв після ремонту, або ви помітили якісь інші проблеми з впускним колектором або дросельною заслінкою пізніше?

(Перекладено з Англійська)

Чудово, що ви запитали про подальші дії. Після заміни інжектора мій Suburban працює як новий. Механік виявив несправний впорскувальний клапан, який порушував співвідношення повітря-паливо і спричиняв помилку багатого згоряння, про яку ми говорили. Загальний рахунок склав 515 доларів за запчастини та роботу, гроші добре витрачені, враховуючи, наскільки рівно він працює зараз. Лампочка перевірки двигуна зникла одразу після ремонту, і з тих пір я її не бачив. Більше немає втрати потужності або грубих проблем на холостому ходу. Реакція дросельної заслінки знову чітка, а економія палива повернулася до норми. Впускний колектор і корпус дросельної заслінки насправді були в порядку, це була суто проблема з інжектором. Якщо у вас схожі симптоми, безумовно, варто звернутися до фахівця. Діагностичне сканування повинно виявити коди помилок, схожі на ті, що були у мене. Ці системи впорскування палива досить надійні, якщо їх правильно відремонтувати, і в моєму випадку свічки запалювання також не постраждали. Невелика порада: переконайтеся, що під час діагностики перевіряють показники тиску палива. Саме так вони одразу підтвердили мою проблему з інжектором.

(Перекладено з Англійська)

Нарешті відвіз свій Suburban на діагностику після того, як відкладав її занадто довго. Показання датчика масового потоку повітря були далекі від норми, і, як ви і казали, винуватцем виявилася система впорскування палива. Пощастило, що заміни потребувала лише одна форсунка, а впускний колектор виявився чистим. Рахунок обійшовся в 495 гривень, трохи менше, ніж у вас, але все одно суттєво. Механік ознайомив мене з результатами діагностики і показав дані кисневого датчика, які підтвердили проблему з багатою сумішшю. Я дуже вдячний за їхню відвертість, це дало мені змогу почуватися краще щодо всього ремонту. Їзджу на ньому вже кілька днів, і яка різниця! Більше ніяких пробуксовок, плавний розгін, і набридлива лампочка перевірки двигуна нарешті зникла. Засвоїв урок про те, що не варто чекати так довго наступного разу, коли щось буде не так. Ще раз дякую, що допомогли розібратися з проблемою.

(Перекладено з Англійська)