Глушіння двигуна Q3 TFSI вказує на несправність повітряної системи

Маючи справу з майже ідентичними симптомами на моєму Audi Q5 2.0 TFSI 2013 року випуску, я можу зіставити їх з вашою ситуацією. Маючи певний досвід роботи з двигунами VAG, ці симптоми часто вказують на проблеми з витоком вакууму в системі впуску повітря. Мій автомобіль демонстрував схожу поведінку, нестабільну роботу на холостих обертах, періодичне глушіння двигуна на зупинках і непостійні показники тиску в колекторі. Після перевірки на СТО було виявлено дефектне з'єднання шланга від насоса до клапана, що спричиняло витік повітря. Весь процес діагностики та ремонту обійшовся в 175 євро, включно з запчастинами та роботою. Після ремонту реакція дросельної заслінки стала помітно м'якшою, а проблеми з глушінням двигуна повністю зникли. Після ремонту лампочка перевірки двигуна більше не світиться. Для більш точної діагностики вашого Q3, не могли б ви поділитися: Будь-якими конкретними кодами помилок з ваших показань OBD, Чи виникають проблеми частіше, коли двигун холодний або теплий, Чи помічаєте ви будь-які незвичайні звуки з моторного відсіку, Чи збільшилася витрата палива Ця інформація допоможе визначити, чи збігається ваша проблема з моєю, або ж це може бути щось інше в системі впуску повітря.

(Перекладено з Англійська)

Мій Q3 пройшов останнє технічне обслуговування лише 2 місяці тому з пробігом 29364 км, і майстерня провела повну перевірку, не виявивши жодних витоків вакууму. Прочитавши про ваш досвід, я знову перевірив свій OBD-рідер і отримав код помилки P0171, який вказує на те, що система працює на низькій потужності. Симптоми дуже схожі на ті, що ви описали. Показники тиску в колекторі дійсно непослідовні, а реакція дросельної заслінки відчувається млявою, особливо під час холодного запуску. Система подачі повітря може потребувати ретельної перевірки, оскільки контрольна лампа двигуна не зникає навіть після нещодавнього сервісного обслуговування. Проблеми з холостим ходом, безумовно, погіршуються, коли двигун холодний. Можу підтвердити, що з моторного відсіку з'явився тонкий свист, якого раніше не було. Чи не могли б ви поділитися, які конкретні тести провели у вашій майстерні, щоб виявити несправне з'єднання?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію про ваш Q3. Код P0171 у поєднанні зі свистом свідчить про витік вакууму, як і у мене. У моїй майстерні провели димовий тест, який швидко виявив витік у системі подачі повітря. Процес тестування включав в себе: 1. Повне випробування системи впуску на герметичність 2. Випробування димом для точного визначення місця витоку 3. Перевірка всіх вакуумних ліній і компонентів системи PCV Свист, про який ви згадали, був ідентичний тому, що я чув до ремонту. Проблеми з холостим ходом при холодному запуску і коливання тиску в колекторі також є хрестоматійними симптомами витоку повітря, що впливає на паливну суміш. Весь процес діагностики зайняв близько 2 годин. Враховуючи схожість з моїм випадком, пропоную звернути на них увагу: Вакуумні лінії, що підключаються до впускного колектора, клапан PCV і пов'язані з ним шланги, прокладки впускного колектора, всі точки з'єднання в повітрозабірному тракті Контрольна лампочка двигуна повинна зникнути після усунення витоку. У моєму випадку ремонт був простим, як тільки вони знайшли точне місце витоку. Переконайтеся, що вони підтвердять усунення ще одним тестом на димність, щоб переконатися, що не залишилося інших витоків. Дайте мені знати, як проходить діагностика. Симптоми настільки збігаються з моїм досвідом, що я підозрюю, що у вас буде схожа проблема.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися деталями тесту. Тепер ми знаємо, що димовий тест був ключовим у пошуку джерела витоку вакууму. Я обов'язково попрошу свою майстерню виконати ті ж самі діагностичні дії, особливо перевірити всі вакуумні шланги та систему PCV, оскільки симптоми повністю збігаються з вашими. Сьогодні вранці я зняв ще кілька показань OBD, і тиск в колекторі коливається в межах 15-18 PSI на холостому ходу, що здається низьким. Свист з моторного відсіку найпомітніший одразу після холодного запуску, коли двигун, як правило, глохне. Враховуючи код P0171 та проблеми з реакцією повітряних клапанів, я погоджуюсь, що це, швидше за все, проблема впускної системи. Я запишусь на діагностику на цьому тижні і переконаюсь, що вони проведуть ретельний тест на димність. Вартість ремонту в 175 євро, про яку ви згадали, здається розумною, якщо вони знайдуть подібну проблему. Усунення проблеми з глушінням двигуна на світлофорах буде величезним полегшенням. Ще раз дякуємо за детальний опис вашого досвіду, він допоміг звузити коло питань, де шукати проблему.

(Перекладено з Англійська)