GMC Yukon Diesel: Попередження про низький рівень охолоджувальної рідини та способи усунення

Минулої зими у мене виникла схожа проблема з моїм дизельним GMC Sierra 2021 року випуску. Я маю певний досвід роботи з автомобілями, але складні проблеми з системою охолодження залишаю професіоналам. Лампочка перевірки двигуна та низький рівень охолоджувальної рідини, безумовно, потребують уваги, щоб запобігти перегріванню двигуна. Хоча спочатку мій двигун також працював добре, я помітив, що рівень рідини в радіаторі постійно падає нижче мінімуму. Відвіз машину на СТО, де виявили несправність з'єднання проводів біля датчика температури охолоджуючої рідини. Довелося замінити з'єднання і як слід продути систему охолодження, щоб видалити повітряні пробки. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, включаючи діагностику та роботу. У моєму випадку з водяним насосом і прокладкою головки, на щастя, все було гаразд, але дуже важливо швидко усунути проблеми з охолоджувальною рідиною, перш ніж вони призведуть до більш дорогих пошкоджень. Якого саме року ваш Yukon і як давно ви помітили, що рівень охолоджуючої рідини падає? Чи відчуваєте ви солодкий запах з моторного відсіку або білий дим з вихлопної труби? Ці деталі допоможуть визначити, чи можуть у вас бути подібні проблеми з датчиками або щось інше. Чи перевіряли ви, чи рівень охолоджувальної рідини падає постійно, або ви вперше помітили його низький рівень?

(Перекладено з Англійська)

Після перевірки минулого тижня я помітив ще одне значне падіння рівня охолоджуючої рідини з моменту мого попереднього повідомлення. Придивившись уважніше, я помітив невеликі калюжі під автомобілем, коли він залишався на ніч. Здається, вентилятор охолодження працює частіше, ніж зазвичай. Для довідки: Останнє обслуговування було 2 тижні тому на 149861 км пробігу. Білого диму або солодкого запаху поки що не помічено. Витік охолоджуючої рідини, схоже, погіршується, втрачаючи близько 1 см в резервуарі кожні пару днів. Збираюся запланувати перевірку тиску, щоб точно визначити, де саме витікає охолоджуюча рідина. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом щодо проблеми з датчиком, сподіваюсь, що в моєму випадку це щось подібне, а не проблеми з прокладкою головки блоку циліндрів.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за інформацію про ситуацію з охолоджувальною рідиною. Судячи з вашого опису, ваші симптоми вказують на іншу проблему, ніж та, з якою я зіткнувся з датчиком. Постійна втрата охолоджуючої рідини та видимі калюжі свідчать про зовнішній витік, а не про електричну проблему, яка була у мене. Підвищена активність вентилятора охолодження в поєднанні з видимими витоками може означати, що система не підтримує належний тиск. Іноді це трапляється, коли кришка радіатора втрачає герметичність, але з огляду на калюжі, ви, швидше за все, маєте фізичний витік у шлангу або точці з'єднання. Коли у моїй Sierra була проблема з датчиком, видимих витоків не було. Ваша ситуація здається більш простою для діагностики, але потенційно більш складною для усунення. Випробування під тиском - це, безумовно, правильний наступний крок, щоб знайти точне місце витоку. Уважно стежте за рівнем охолоджувальної рідини в резервуарі, доки не зможете його перевірити. Якщо рівень витоку зростає або ви помічаєте, що температура двигуна підвищується, подумайте про те, щоб обмежити рух, щоб запобігти перегріванню двигуна. Ці дизельні двигуни надійні, але їх ремонт у разі перегріву коштує дорого. Тримайте нас в курсі того, що покаже тест на тиск. Вартість ремонту буде значно відрізнятися в залежності від того, чи буде це проста заміна шланга, чи щось більш складне.

(Перекладено з Англійська)

Враховуючи падіння рівня охолоджуючої рідини та калюжі, що з'явилися під моїм Yukon, я вирішив вжити негайних заходів. Вчора я провів гідравлічну перевірку, яка виявила два несправних шланги радіатора зі значними тріщинами біля хомутів. Вентилятор охолодження, який часто працював, очевидно, компенсував зменшену циркуляцію охолоджуючої рідини. Механік також виявив невелику корозію навколо одного з місць з'єднання. Загальний ремонт, включаючи нові шланги, хомути і повну промивку системи, обійшовся в 285 євро. Безумовно, варто вирішити цю проблему швидко, перш ніж ризикувати перегрівом двигуна або більш серйозними проблемами. Температура двигуна тепер тримається стабільно, і під автомобілем більше немає калюж. Я дуже радий, що виявив цю проблему до того, як вона переросла в проблеми з прокладкою головки блоку циліндрів або інші серйозні проблеми з системою охолодження. Буду продовжувати стежити за рівнем охолоджуючої рідини, щоб переконатися, що все належним чином герметизовано. Дякую за пораду про швидку перевірку. Краще полагодити кілька радіаторних шлангів зараз, ніж зіткнутися з великим ремонтом пізніше.

(Перекладено з Англійська)