Головоломка з сигнальними вогнями: Власник Challenger звертається за допомогою до експертів

У мене була схожа ситуація з моїм Challenger SXT 2011 року випуску. Кілька повідомлень про помилки з'являлися одночасно, а індикатор несправності залишався увімкненим навіть після очищення кодів за допомогою базової програми сканування. Першопричиною виявилася пошкоджена програма блоку управління. Основні симптоми збігалися з вашими: попередження на кількох дисплеях і постійне загоряння індикатора двигуна. Незважаючи на тривожні повідомлення на дисплеї, це не було механічною проблемою. Вирішення проблеми вимагало перепрограмування модуля керування двигуном за допомогою оновленого програмного забезпечення. Звичайний сканер не може виправити цей тип несправності. Ремонтна майстерня потребувала спеціалізованого обладнання, щоб перепрограмувати модуль і належним чином перезавантажити систему. Це відома проблема, яка може виникнути після заміни акумулятора або робіт в електричній системі. Хоча механічно вона не є серйозною, для її усунення потрібне відповідне діагностичне обладнання та досвід. Модуль керування повинен бути належним чином закодований для зв'язку з іншими системами автомобіля. Вибираючи майстерню, переконайтеся, що у них є діагностичне обладнання для діагностики конкретного виробника, а не тільки базові зчитувачі кодів. Запитайте, чи можуть вони виконати програмування блоків керування, оскільки не всі майстерні обладнані для такого типу ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Мій власний Dodge Challenger 2015 року випуску минулого місяця мав кілька кодів несправностей і попереджень про лампочку двигуна. Зрештою з'ясувалося, що проблема була пов'язана з несправністю кисневого датчика, який викликав індикатор несправності. Чи не могли б ви поділитися, скільки коштувало перепрограмування блоку управління? Також цікаво, чи з'являлися у вас якісь повідомлення про діагностику двигуна або попереджувальні повідомлення після усунення несправності? Намагаюся з'ясувати, чи варто мені оновити власні діагностичні інструменти, оскільки ці проблеми здаються досить поширеними на Challenger з віком.

(Перекладено з Англійська)

Вартість перепрограмування блоку управління склала 360 євро, що включало в себе як діагностичне сканування, так і повну процедуру перекодування. Після того, як системи автомобіля були правильно закодовані, лампочка двигуна і повідомлення про помилки повністю зникли, і все працює безперебійно вже більше 6 місяців. Базовий сканер може допомогти виявити прості проблеми, але для складних проблем з кодуванням, з якими ми зіткнулися, необхідне професійне діагностичне обладнання. Інвестиції в сучасні діагностичні інструменти можуть здатися привабливими, але для програмування під конкретного виробника потрібне спеціалізоване обладнання, до якого більшість домашніх механіків не мають доступу. Код несправності, виявлений у моєму випадку, вказував на помилку зв'язку між модулями, яку успішно вирішило перепрограмування. Якщо ви бачите повторювані попереджувальні повідомлення навіть після ремонту кисневого датчика, можливо, варто звернутися до майстерні з відповідними діагностичними можливостями, щоб перевірити правильність зв'язку між усіма системами. Ці електронні гремліни може бути складно діагностувати без відповідного обладнання, але якщо їх правильно виправити, вони, як правило, не повертаються. У моєму випадку інвестиції в професійну діагностику були варті того, щоб уникнути майбутнього головного болю через незвичні попереджувальні повідомлення.

(Перекладено з Англійська)

Радий поділитися своїм досвідом ремонту. Прочитавши відгуки тут, я відвіз свій Challenger до спеціалізованої майстерні, яка спеціалізується на електронній діагностиці. Сканування OBD-II виявило кілька кодів несправностей, пов'язаних з кисневим датчиком, що відповідало симптомам, які я спостерігав. Загальний ремонт обійшовся в 280 євро, включаючи запчастини та роботу. У майстерні використовували професійне діагностичне обладнання, щоб переконатися, що всі системи працюють належним чином після заміни датчика. Вони також перевірили наявність будь-яких інших потенційних проблем під час підключення датчика до сканера. Минуло близько 3 тижнів після ремонту, і жодних попереджувальних сигналів або повідомлень про помилки не з'явилося. Двигун працює плавніше, і моя економія пального також трохи покращилася. Хоча базові інструменти сканування корисні для початкової діагностики, наявність професійної майстерні з належним обладнанням для діагностики двигуна зробило все можливе, щоб полагодити його правильно з першого разу. Я, безумовно, засвоїв урок про те, що краще знайти кваліфіковану майстерню, ніж намагатися вирішити складні електронні проблеми самостійно. Належне діагностичне сканування та ремонт були варті кожного цента порівняно з клопотами, пов'язаними з повторними проблемами.

(Перекладено з Англійська)