Грубий холостий хід S3 вказує на несправність кріплень двигуна

У мене була схожа проблема з моєю Audi A3 1.8T 2002 року випуску. Після деяких помітних проблем з вібрацією на холостому ходу, особливо з працюючим кондиціонером, я виявив, що причиною були проблеми з кріпленням двигуна. Спочатку я думав, що це просто нормальна поведінка двигуна, але з часом вібрації посилилися. Побачивши коди помилок і відчувши грубу роботу на холостому ходу, я відвіз його в майстерню. Там виявили пошкоджене кабельне з'єднання з датчиком опори двигуна, що призводило до неправильних показань і впливало на роботу двигуна. Ремонт був відносно простим, вони замінили несправну проводку і з'єднання за 95 євро. Сам кронштейн двигуна був ще в пристойному стані, тому в моєму випадку заміна кронштейна не знадобилася. Ремонт повністю вирішив проблеми з вібрацією та кодами помилок. Маючи певний досвід роботи з двигунами VAG, я можу сказати, що знос кронштейнів трансмісії та двигуна є досить поширеним явищем на цих моделях, але завжди спочатку перевіряйте електричні з'єднання, перш ніж припускати несправність кронштейна. Не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого S3? Чи з'являються якісь специфічні коди помилок? Чи змінюється вібрація при перемиканні з P на D? Чи помічали ви клацання під час прискорення? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема на мою, чи, можливо, ви маєте справу зі зносом кріплення.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування було виконано на 170311 км. Перевіривши документацію майстерні, вони замінили ліве та праве гумові кріплення та монтажні кронштейни минулого року. Однак проблема вібрації повернулася. Коди помилок P0507 і P0506. Вібрація виразно змінюється при перемиканні з P на D, а під час різкого прискорення чути помітний клацаючий звук. Судячи з цих симптомів, ймовірним винуватцем є кріплення коробки передач, хоча кріплення двигуна нещодавно було замінено. З нетерпінням чекаю ваших порад, чи варто перевіряти саме кріплення трансмісії.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали ці деталі. Враховуючи мій власний досвід зі схожими симптомами на моєму A3, я сильно підозрюю, що винуватцем є саме кріплення трансмісії. Навіть з новими кріпленнями двигуна, зношені кріплення трансмісії можуть викликати саме ці проблеми з вібрацією і стуком під час прискорення. Коли я зіткнувся з цією проблемою, заміна лише кріплень двигуна не вирішила її повністю. Коди P0506/P0507 зазвичай вказують на проблеми з керуванням на холостому ходу, які в моєму випадку були викликані надмірним рухом через несправне кріплення трансмісії. Особливо промовистим є стукіт під час різкого прискорення, саме цей симптом привів мене до висновку, що кріплення трансмісії вийшло з ладу, незважаючи на те, що у мене були встановлені відносно нові кріплення двигуна. Ремонт обійшовся мені приблизно в 280 євро разом із запчастинами та роботою. Після заміни кріплення трансмісії проблеми з вібрацією повністю зникли, а коди помилок також зникли. Швидкий тест, який ви можете зробити: Попросіть когось поспостерігати за рухом двигуна, коли ви перемикаєтесь між P і D. Надмірний рух, ймовірно, підтверджує дефект кріплення трансмісії. Гумовий матеріал кріплення має властивість руйнуватися з часом, особливо на двигунах VAG нашого покоління.

(Перекладено з Англійська)

Спираючись на інформацію від інших та власні спостереження, я вважаю, що кронштейн коробки передач потребує негайної уваги. Симптоми, які я відчуваю, зміни вібрації між P і D, стукіт під час прискорення і контрольні коди холостого ходу - все це вказує на несправність кріплення трансмісії, незважаючи на те, що я нещодавно замінив кріплення двигуна. Жорсткий холостий хід з кодами P0507/P0506 у поєднанні з тим, що обидва гумові кріплення були замінені минулого року, вказує на те, що кріплення трансмісії зносилося самостійно. Вібрації, що посилюються при увімкненні змінного струму, ще більше підтверджують цей діагноз. Несправне кріплення може пояснити всі мої поточні проблеми, а вартість ремонту близько 280 євро здається розумною, враховуючи симптоми. Я незабаром запланую перевірку кріплення трансмісії і, можливо, його заміну, оскільки продовження їзди з цими симптомами може призвести до додаткових проблем. Я оновлю інформацію, як тільки підтверджу, чи дійсно кріплення трансмісії було першопричиною цих проблем з вібрацією та регулюванням холостого ходу. Постійні відгуки про зношеність кріплення на цих двигунах дуже допомогли звузити коло проблем.

(Перекладено з Англійська)