Губчасті гальма та пульсуючі сигнали педалей A3 Ризик безпеки

Симптоми, які ви описуєте у своєму A3, збігаються з тим, що я відчув на своєму Audi A4 Diesel 2019 року. М'яка педаль гальма в поєднанні з пульсуючим зворотним зв'язком часто вказує на повітря в гальмівних магістралях або деформовані гальмівні ротори. У моєму випадку гальмівні ротори мали нерівномірний знос, що спричиняло вібрації через педаль гальма. Невдовзі після цього з'явився скрип гальм, що було ще одним тривожним сигналом. Проблема вимагала повної перевірки гальмівної системи. Ремонт включав в себе Прокачування гальмівних магістралей для видалення повітря, заміна деформованих гальмівних роторів, встановлення нових гальмівних колодок, шліфування металевих гальм Це серйозна проблема безпеки, яка потребує негайної уваги. Відчуття "губки" означає, що ефективність гальмування погіршилася. Коли гальмівні колодки та ротори зношені нерівномірно, це може призвести до збільшення гальмівного шляху та потенційної відмови гальм. Враховуючи ваш пробіг, це може бути звичайним зносом, але нерівномірне зношування вказує на можливі проблеми з супортами або неналежне попереднє обслуговування. Зверніться до сертифікованого механіка для проведення повної діагностики гальмівної системи, щоб визначити точну причину.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за пояснення вашого подібного досвіду. На 70 тис. км пробігу це здається досить рано для такої інтенсивної роботи гальм на А3, але сучасні дискові гальма можуть зношуватися нерівномірно, якщо гальмівні супорти заклинюють. Я відремонтував свою машину пару тижнів тому після того, як помітив ту ж саму губчасту педаль гальма і вібрації. Механік виявив повітря в лініях гальмівної рідини і трохи деформовані ротори. Просто цікаво, яку загальну суму ви заплатили за всі гальмівні роботи? Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з гальмівною системою після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Загальна вартість ремонту гальм виявилася напрочуд прийнятною - 240 євро для моєї А3, порівняно з тим, що я очікував спочатку. Механік вирішив проблеми з губчастою педаллю гальма та вібрацією, правильно прокачавши гальмівну систему та полагодивши гальмівні трубки. Після проведених робіт гальмівна система працює бездоганно, без скрипучих гальм та інших проблем. Педаль гальма тепер має той твердий, стабільний хід, якого ви очікуєте від справних гальмівних роторів. Безумовно, варто було вирішити цю проблему раніше, перш ніж деформовані ротори могли спричинити більш серйозні пошкодження гальмівних колодок та інших компонентів. Ремонт фактично виявив проблему з низькою напругою в автомобілі, яка також була усунена під час того ж сервісу. Вирішення обох проблем одночасно заощадило час і запобігло потенційним майбутнім ускладненням з гальмівною системою. Для профілактичного обслуговування я тепер регулярно перевіряю гальмівну рідину, щоб уникнути повторного потрапляння повітря в трубопроводи. Це допомагає підтримувати оптимальну ефективність гальм і подовжує термін служби гальмівних колодок і роторів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відгук. Відклавши ремонт на кілька тижнів, я нарешті відвіз свій A3 до нового механіка. Гідравлічні гальма потребували ретельного промивання, щоб видалити повітря з трубопроводів, плюс вони виявили трохи деформовані гальмівні ротори, які викликали вібрацію. Все це обійшлося в 280 євро з запчастинами і роботою. На щастя, з гальмівними супортами все було гаразд. Механік пояснив, що губка на педалі була в основному через повітря в гальмівних магістралях, ймовірно, через погане технічне обслуговування в попередній майстерні. Після прокачування системи та відновлення поверхні роторів, гальма стали набагато надійнішими, без пульсації та скрипу. Я дуже радий, що встиг розібратися з цим до того, як виникли якісь серйозні проблеми. Нова майстерня зробила чудову роботу, і я обов'язково звернуся до них знову для подальшого обслуговування. Вивчив урок про те, що не можна ігнорувати попереджувальні знаки гальмівної системи, незалежно від того, наскільки незначними вони здаються на перший погляд.

(Перекладено з Англійська)