elizabethberger1
H1 Важке кермування та вібрація
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Проблема з Hyundai H1 2010 року полягала у важкому кермуванні та вібраціях, що, як підозрювали, були пов'язані з несправним датчиком кута повороту. Несправний датчик міг надсилати некоректні дані до електронної системи стабілізації (ESC), що призводило до непередбачуваної поведінки та збільшення зусиль на кермі. Після перекалібрування та виправлення кодування датчика проблему було вирішено.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
elizabethberger1 (community.author)
Цікаво. Коли ви кажете 'граючись з електронним контролем стійкості', чи можете ви уточнити? Яка саме була взаємодія між несправністю датчика та ESC? Чи вказувало це також на проблеми з вирівнюванням?
(community_translated_from_language)
ralf_dark1
Звичайно, несправний датчик подавав неправильні дані до модуля ESC. Машина в основному думала, що вона постійно перебуває в заносі, що активувало контроль стійкості нерегулярно, звідси вібрація та важке керування. Це безпосередньо не викликало проблем з вирівнюванням, але ESC боролася з моїми вхідними даними та будь-якими незначними регулюваннями керма, що, ймовірно, не допомогло. Я б точно відвіз її на перевірку в майстерню.
(community_translated_from_language)
elizabethberger1 (community.author)
Дякую, це значно прояснює ситуацію. Я перевірив датчик кута повороту керма, і його кодування було несправним. Після перекалібрування та кодування проблема вирішена. Загальна вартість ремонту склала 195 €. Ціную розуміння!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
HYUNDAI
community_crosslink_rmh_model
H1
ralf_dark1
Звучить знайомо. У мене була подібна проблема зі старою BMW 3 серії. Симптоми були майже ідентичні – важке кермо та вібрації. У моєму випадку виявилося, що датчик кута повороту керма також псував електронний контроль стійкості.
(community_translated_from_language)