Хаос із підсвічуванням панелі приладів VW Bora після візиту до механіка

У мене була схожа ситуація з моїм VW Golf 1.4 TSI 2007 року. Після планового технічного обслуговування з’явилося кілька повідомлень про помилки, включаючи індикатор несправності. Симптоми збігалися з вашими: машина працювала плавно, але відображалися різні системні попередження. За допомогою базового сканера OBD-II було виявлено кілька кодів несправностей, пов’язаних з кодуванням автомобіля. Причиною була неправильна програмація під час попереднього обслуговування. Коли контрольні модулі втрачають своє правильне кодування, вони спрацьовують різні попереджувальні вогні та системні повідомлення. Це вимагало перепрограмування кількох контрольних модулів для відновлення належної комунікації між системами автомобіля. Хоча механічної проблеми не було, для вирішення проблеми потрібне спеціалізоване діагностичне обладнання та програмне забезпечення. Стандартний сканер з магазину автозапчастин може зчитувати базові коди несправностей, але не може виконувати необхідні корекції кодування. Проблема полягає в неповному або неправильному програмуванні модулів, а не в реальній несправності компонента. Рекомендую звернутися до майстерні з діагностичними можливостями, спеціалізованими на VW, а не намагатися самостійно діагностувати проблему. Вони зможуть правильно перевірити всі контрольні модулі та відновити заводські параметри кодування. Цей вид електричної проблеми зазвичай виникає, коли під час технічного обслуговування від’єднується акумулятор або оновлюється системне програмне забезпечення без дотримання належних процедур. Гарний робочий стан двигуна свідчить про те, що це переважно проблема комунікації між модулями, а не механічні проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за підтвердження моїх підозр щодо проблем з кодуванням модуля. У мене виявилася схожа проблема з комунікацією з контролером після сервісу. Чи вдалося ремонтній майстерні все виправити за один раз за допомогою їхнього обладнання для діагностики двигуна? Було б корисно дізнатися, скільки в результаті коштувало перепрограмування модуля. Також цікаво, чи з'явилися якісь нові коди несправностей або попереджувальні лампочки після усунення проблеми. Просто намагаюся оцінити, чи слід очікувати декількох візитів, щоб повністю вирішити цю проблему в майстерні, яка має відповідне налаштування діагностичного сканера.

(Перекладено з Англійська)

Ремонт був повністю успішним за один візит після звернення до майстерні з відповідним діагностичним обладнанням VW. Вони використали свій професійний сканер для очищення всіх кодів несправностей та правильного перепрограмування налаштувань контрольного модуля. Загальна вартість склала 360 євро за діагностичну роботу та виправлення кодування. Після усунення проблем зі зв'язком модуля нові попереджувальні лампи чи коди несправностей не з'являлися. Інформаційно-розважальна система та панель приладів тепер працюють нормально без будь-яких повідомлень про помилки. Правильна діагностика OBD-II та перепрограмування вирішили все за один сеанс. Лампа «Check Engine» та інші попередження не з'являлися вже кілька місяців. Майстерня підтвердила, що початкова проблема була повністю пов'язана з неправильним кодуванням після попереднього обслуговування, а не з якимись механічними проблемами. Одного візиту має бути достатньо, якщо ви знайдете майстерню з відповідними діагностичними можливостями для правильного скидання та кодування контрольних модулів. Просто переконайтеся, що ви вибрали ремонтний заклад, який має досвід роботи з діагностикою та програмуванням модулів VW. Базові сканери з магазинів автозапчастин не можуть обробляти складне кодування, яке потрібне цим системам.

(Перекладено з Англійська)

Продовжуючи розповідь про ремонт, я зрештою відвіз машину до спеціалізованого сервісного центру з ремонту європейських автомобілів. Їхній діагностичний сканер швидко виявив кілька помилок кодування в блоках керування, які залишилися після мого останнього візиту на сервіс. Технік показав мені на їхньому OBD-II дисплеї, як попередня майстерня залишила кілька блоків неправильно запрограмованими. Загальний ремонт зайняв близько 2 годин, поки вони скидали коди та відновлювали правильні налаштування модулів. Рахунок склав 280€, що здалося справедливою ціною за спеціалізовану діагностичну роботу. Найкраще те, що індикатор несправностей двигуна та всі ці надокучливі системні попередження зникли, як тільки вони завершили перепрограмування. Їжджу вже 3 тижні без жодних індикаторів несправностей. Інформаційно-розважальна та приладова панелі працюють абсолютно нормально. Дуже радий, що змінив СТО, замість того, щоб дозволити першому місцю ще раз спробувати. Наявність спеціаліста з правильним діагностичним обладнанням та знанням кодування зіграло вирішальну роль. Висновок: необхідно обирати СТО, які мають відповідні інструменти для роботи з цими системами.

(Перекладено з Англійська)