100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

selinafischer3

Хаос у системі охолодження Audi SQ8: гарячий, але холодний двигун

Маю проблеми з температурним режимом двигуна мого Audi SQ8 2020 року випуску. Двигун перегрівається під час звичайної їзди, але, як не парадоксально, прогрівається до робочої температури незвично довго. Вентилятор охолодження працює нестабільно, і я підозрюю, що причиною може бути несправний термостат в системі охолодження. Хтось стикався з подібними проблемами з контролем температури у своєму SQ8? Хотілося б почути про успішний ремонт і про те, що саме було замінено для усунення проблеми. Я перевірив наявність явних витоків охолоджуючої рідини, але не знайшов жодного. Шукаю порад перед тим, як їхати на СТО, особливо цікаво почути від тих, хто мав подібні симптоми і вирішив їх.

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

julianwerner3

Маючи середній досвід ремонту Audi, я зіткнувся з дуже схожою проблемою з моїм Audi SQ7 2018 року. Симптоми перегріву двигуна та повільне прогрівання відповідали саме тому, що ви описали. Після моніторингу показань датчика температури в моїй майстерні діагностували несправність карткового термостата в системі охолодження. Нестабільна поведінка вентилятора охолодження насправді була реакцією на неправильні температурні сигнали. Був проведений ремонт: Повна діагностика системи охолодження, заміна термостата карти, продувка системи і долив охолоджуючої рідини, тестування термостата в різних умовах. Загальна вартість ремонту склала 350 євро, що повністю вирішило проблему перегріву і повільного прогріву двигуна. З тих пір температура двигуна залишається стабільною. Надати більш конкретну пораду: Який варіант двигуна у вашого SQ8? Крім того, чи помітили ви якісь зміни у витраті охолоджуючої рідини? Ця інформація допоможе визначити, чи схожий ваш випадок на мій. В очікуванні належної діагностики уважно стежте за показниками датчика температури та уникайте режимів водіння з високим навантаженням, щоб запобігти потенційному пошкодженню двигуна через перегрів.

(Перекладено з Англійська)

selinafischer3 (Автор)

Останнє обслуговування було зроблено на 90000 км пробігу всього 2 місяці тому. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Робота вентилятора охолодження, яку ви описали, схожа на мою ситуацію. Прочитавши Вашу відповідь, я перевірив показники температури двигуна за допомогою OBD-сканера, який показує суперечливі значення порівняно з показниками на приладовій панелі. Враховуючи ці суперечливі показники датчиків температури, найімовірнішою причиною є несправність термостата в системі охолодження, тим більше, що видимих витоків охолоджуючої рідини немає. У мене 4,0-літровий бензиновий двигун TFSI. Поки що ніяких помітних змін у витраті охолоджувальної рідини не спостерігається. Під час діагностики на СТО обов'язково перевірять термостат і датчики температури.

(Перекладено з Англійська)

julianwerner3

Я можу підтвердити, що проблеми з корпусом термостата є досить поширеними для цих 4,0-літрових двигунів TFSI. Після того, як я полагодив свій, я дізнався більше про конструкцію системи охолодження і про те, як працює термостат, керований картою. Показання OBD-сканера, про які ви згадали, збігаються з тим, що я бачив, а розбіжність між показаннями на панелі приладів і фактичною температурою - це явна ознака несправності термостата. Система охолодження в цих двигунах досить складна, і коли термостат починає виходити з ладу, це часто викликає такі змішані сигнали. У моєму випадку на СТО також виявили, що проводка до термостата злегка піддалася корозії, що спричинило нестабільну роботу вентилятора охолодження. Варто, щоб вони перевірили це під час діагностики. Оскільки ваші симптоми ідентичні і у вас однаковий двигун, я сильно підозрюю, що ви маєте справу з однією і тією ж проблемою. Хоча вартість мого ремонту склала 350 євро, ціни можуть змінюватися в залежності від поточної доступності запчастин. Одна порада з мого досвіду: після ремонту переконайтеся, що систему охолодження належним чином продули. Будь-яке повітря, що потрапило в пастку, може призвести до повернення подібних симптомів.

(Перекладено з Англійська)

selinafischer3 (Автор)

Дякуємо, що підтвердили схожі симптоми у вашому SQ7. Непослідовні показники температури на бортовому комп'ютері однозначно вказують на несправність термостата в системі охолодження. Наступного тижня я запишуся на майстер-клас і попрошу їх зосередитися на термостаті карти, з'єднаннях проводки та повній діагностиці системи. Гарне зауваження щодо процедури продувки системи охолодження. Я спеціально попрошу їх забезпечити належну продувку після ремонту, щоб уникнути повторних проблем з перегрівом двигуна. Вартість ремонту в 350 євро здається обґрунтованою, враховуючи складність системи контролю температури в цих двигунах. Деталь про корозію, про яку ви згадали, особливо корисна, оскільки моя машина останнім часом потрапляла в дощову погоду. Я також попрошу їх перевірити підключення проводки термостата. Наразі я уважно стежу за показниками термометра та уникаю інтенсивних поїздок, поки ремонт не завершиться. Дуже вдячний за детальний відгук, він допоміг звузити коло ймовірних причин і заощадив мені час на діагностику.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: