100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

janniklehmann1

Хаос з батареєю гібридної Jetta: множинні системні збої

Шукаю допомогу з моєю гібридною Jetta 2014 року, яка постійно показує множинні електричні несправності. Акумулятор автомобіля здається слабким під час запуску, а пам'ять помилок показує численні попередження про перенапругу. Різні системи відмовляють нізвідки, що свідчить про загальну електричну проблему. Можливо, задіяний регулятор напруги або електронний блок керування автомобілем (ECU), але мені потрібна допомога у визначенні точної проблеми. Захист кола, схоже, перевантажений цими проблемами. Чи хтось стикався з подібними симптомами зі своєю гібридною Jetta? Якою була коренева причина, і як ваш сервіс вирішив цю проблему? Особливо цікавить вартість ремонту та час, необхідний для усунення несправності.

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

Гібридний Jetta 2014 року випуску відчуває множинні електричні несправності, симптомами яких є слабка робота акумулятора під час запуску та попередження про перенапругу. Проблеми вказують на загальну електричну несправність, потенційно пов'язану з регулятором напруги або блоком керування двигуном (ECU). Подібний випадок з Passat Hybrid показав, що кореневою причиною була генераторна установка, а саме зношені щітки, що призводило до нестабільного заряду та піків перенапруги. Рекомендоване рішення – перевірити та, можливо, замінити генераторну установку, що повинно стабілізувати напругу та усунути електричні проблеми.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

larsfox5

Зимою минулого року мав точно таку ж проблему на своєму Passat Hybrid 2012 року випуску. Як людина, яка працювала з базовим обслуговуванням автомобільної електроніки, я впізнав ці симптоми перенапруги, але розумів, що це виходить за межі ремонту своїми силами. Система високої напруги насправді була справною, але 12-вольтова батарея була сильно розряджена, що спричинило каскадні відмови в кількох блоках керування. Автомобільний ЕБУ отримував нерегулярне живлення, що викликало попередження про перенапругу та незвичайні збої в системі. Відвіз його до сертифікованої майстерні, що спеціалізується на гібридних автомобілях. Вони провели: повну діагностику акумулятора, перевірку системи захисту від перевантажень, тестування регулятора напруги, повне сканування системи. Загальна вартість ремонту склала 290 євро, включаючи нову батарею та перепрограмування. Весь процес зайняв близько 4 годин. Щоб точніше діагностувати вашу проблему, чи могли б ви поділитися: поточним значенням напруги батареї, віком поточної батареї, конкретними кодами помилок зі сканування, чи виникають проблеми частіше під час холодного старту, будь-якими нещодавніми модифікаціями електрообладнання. Ці електричні проблеми можуть бути підступними в гібридах, оскільки вони мають складні системи керування живленням. Важливо перевірити це якомога швидше, щоб запобігти потенційному пошкодженню інших електронних компонентів.

(community_translated_from_language)

janniklehmann1 (community.author)

Дякую за детальну відповідь. Після останнього обслуговування близько 3 місяців тому на 43845 км я провів тест напруги, який показав 11,8 В на холостому ході. Акумулятору вже 2020 року, а попередження про несправність генератора почали з'являтися на минулому тижні. Коди помилок вказують на перенапруження, головним чином P0562 та P0563. Холодний пуск значно погіршився, потрібні кілька спроб, перш ніж двигун заведеться. Жодних модифікацій електричної системи не проводилося. На основі результатів діагностики, які показують нестабільні схеми заряджання, регулятор напруги, ймовірно, є причиною проблеми. Запишуся на огляд, зосередившись на зарядній схемі. Мене турбує потенційне пошкодження інших компонентів через ці коливання напруги.

(community_translated_from_language)

larsfox5

Дякую за оновлення. Ці показання напруги та коди помилок точно відповідають тому, що я пережив. Напруга 11,8 В на холостому ходу особливо показова, моя показувала подібну знижену напругу, коли починався відмову генератора. Попередження про відмову генератора в поєднанні з вашими проблемами запуску на холодному двигуні переконливо свідчать про те, що ваша система зарядки виходить з ладу. У моєму випадку, регулятор напруги справді викликав непостійні схеми заряджання, але це виявилося симптомом, а не кореневою причиною. Справжнім винуватцем був сам генератор, щітки були зношені, а регулятор напруги намагався компенсувати, викликаючи ці піки перенапруги. Великі коливання напруги створювали навантаження на кілька електричних систем. Мій ремонт включав: Новий вузол генератора (550 євро), Калібрування системи (120 євро), Тестування та кондиціювання батареї Після ремонту напруга на холостому ходу стабілізувалася на рівні 13,8 В, і всі електричні проблеми зникли. Проблеми із запуском на холодному двигуні повністю вирішилися. Враховуючи, що ваші симптоми так схожі на мої, я рекомендую спочатку перевірити вузол генератора в майстерні. Ремонт зайняв близько 6 годин, але запобіг дорожчому ушкодженню іншої автомобільної електроніки. Дайте нам знати, що виявить майстерня. Ці електричні проблеми можуть бути складними, але зазвичай їх можна виправити після правильної діагностики.

(community_translated_from_language)

janniklehmann1 (community.author)

Показання напруги були дуже корисними, а ваш досвід ремонту ідеально відповідає моїй ситуації. Після проведення додаткових тестів, напруга при холодному запуску тепер падає до 11,2 В, що ще гірше, ніж раніше. Попередження про несправність генератора стають все частішими, трапляються майже щодня. З огляду на ці витрати на ремонт, я запланую роботу на наступний тиждень. Описані вами симптоми несправності регулятора напруги та генератора цілком зрозумілі, особливо проблема зношених щіток, що спричиняє проблеми з перенапруженням. Моя автомобільна батарея точно демонструє подібну поведінку з нестабільною напругою холостого ходу. Майстерня запропонувала мені 680 євро за повну заміну генератора та діагностику системи, що здається справедливою ціною, виходячи з вашого досвіду. Вони згадали про час роботи 5-7 годин, включаючи повне тестування та калібрування електросистеми. Оновлю інформацію після завершення ремонту. Дуже сподіваюся, що це виправить проблеми з холодним запуском та незвичайні електричні несправності. Дякую за допомогу в розумінні ймовірної причини проблеми, перш ніж звернутися до майстерні.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

JETTA