Hyundai Santa Fe Diesel 2000: Симптоми вказують на можливі проблеми з контролем тиску наддуву

Привіт, повністю розумію вашу проблему. Насправді, у мене Hyundai Tucson 1997 року випуску, і минулого року у мене була схожа проблема. Як і у вас, моя машина відригувала чорний дим під час прискорення, горіла неприємна лампочка перевірки двигуна, а також спостерігалося падіння потужності. Навіть був цей моторошний шиплячий звук, коли я прискорювався, і моя економія палива була жахливою. Мені довелося відвезти машину до мого механіка, і після невеликого розслідування він побачив, що в моєму автомобілі був пошкоджений джгут проводів до приводу тиску наддуву. За його словами, пошкоджений джгут порушував здатність двигуна регулювати тиск наддуву. Це призводило до симптомів, які ви щойно перерахували. Щоб виправити це, він замінив пошкоджений джгут проводів, і що це дало! Автомобіль одразу ж знову заревів; більше ніякого чорного диму, ніякого дратівливого шипіння, і моя паливна ефективність значно покращилась. Мушу зазначити, що сортування джгута проводів до мого приводу тиску наддуву було досить серйозною проблемою, враховуючи вплив, який він мав на продуктивність автомобіля. Звичайно, кожна ситуація може бути унікальною. Нехай ваш механік перевірить це. Можливо, це може бути рішенням і у вашому випадку. Щасти вам!

(community_translated_from_language)

Ваша проблема звучить дуже знайомо. У мене було таке ж випробування з моїм дизельним Santa Fe 2002 року випуску. Це звучить моторошно, але проблема була майже такою ж - чорний дим, лампочка перевірки двигуна, падіння потужності, і все таке інше. Влучно! Цікаво, що згадується про пошкоджений джгут проводів на приводі тиску наддуву - мій механік дійшов такого ж висновку! Як тільки він замінив його, мій Santa Fe знову запрацював у колишній красі. Більше ніяких неприємних попереджувальних лампочок чи поганої економії пального. Але просто з цікавості, чи пам'ятаєте ви, скільки приблизно коштував цей ремонт? І чи виникали у вас якісь інші проблеми після ремонту? Будьмо!

(community_translated_from_language)

Привіт! Я чудово пам'ятаю цей ремонт - здається, ніби це було тільки вчора! Якщо вам цікаво, ремонт пошкодженого джгута проводів обійшовся мені приблизно в 155,00 євро. Не найдешевший ремонт, але, безумовно, вартий душевного спокою і повернення мого Hyundai до колишньої швидкості. О, і щоб відповісти на інше ваше запитання - після цього ремонту регулятор тиску наддуву поводиться добре, серйозно, з тих пір у мене не було жодних подібних проблем. Після візиту до механіка життя мого старого Tucson пройшло досить гладко. Всього найкращого в роботі над вашим Santa Fe! Сподіваюсь, що він скоро повернеться до роботи так само добре. Будьмо!

(community_translated_from_language)

Ого, дуже дякую за поради, хлопці! Приємно чути, що інші зіткнулися з такою ж проблемою і знайшли рішення. Я дійсно попрошу свого механіка ретельно перевірити джгут проводів до приводу тиску наддуву, як і було рекомендовано. Схрестимо пальці, це може бути ковтком свіжого повітря, якого потребує мій вірний Santa Fe. І дякую, що згадали про вартість. Принаймні тепер я маю приблизну цифру того, з чим я можу зіткнутися. Хоча це здається трохи дороговартісним, але якщо мій Hyundai повернеться до свого моджо, це буде варте кожної копійки! Сподіваюсь, що після цієї непередбачуваної подорожі все пройде гладко. Я обов'язково поінформую вас про результати моєї наступної поїздки до механіка. А до того часу бажаю всім автофанатикам безпечного та веселого водіння. Будьмо!

(community_translated_from_language)