detlefklein7
Індикатор АБС Audi A6: Пояснюємо проблеми з датчиком швидкості
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Розмова зосереджена на Audi A6 2017 року випуску, яка має проблеми з ABS та системою контролю тяги, ймовірно, через проблему з сигналом датчика швидкості. Симптоми включають постійно палаючу лампочку ABS та непрацюючий контроль тяги, незважаючи на працездатний спідометр. Подібний випадок на A7 2015 року виявив несправний модуль керування ABS, який неправильно інтерпретує сигнали від датчиків коліс, що вказує на потенційну причину проблем A6. Рекомендоване рішення – замінити модуль керування ABS, орієнтовна вартість ремонту – близько 1000 євро, оскільки потрапляння вологи та великий пробіг є поширеними причинами таких несправностей.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
detlefklein7 (community.author)
Дякуємо за розуміння. Мій A6 має 187873 км пробігу, останнє технічне обслуговування було зроблено 2 місяці тому. Проблема з ABS почалася раптово після проїзду через сильний дощ. Почистили вхідні датчики, але без змін. В іншому машина їде добре, гальма працюють нормально, просто немає імпульсу ABS при різкому гальмуванні. На трансмісію також не впливає, незважаючи на те, що трекшн-контроль вимкнений. Починаю думати, що справа в блоці управління, як у вашому випадку, а не просто в датчику. Гадаю, мені слід готуватися до схожої вартості ремонту.
(community_translated_from_language)
maja_frank50
Приємно чути від вас відгук про ваш A6. Після мого власного досвіду з цією проблемою, я ще більше переконався, що ми маємо справу з однією і тією ж несправністю блоку управління АБС. Той факт, що вона почалася після проходження через сильний дощ, відповідає типовій схемі несправності, потрапляння вологи може спровокувати ці несправності в блоці управління. Як і у вашому випадку, спідометр і основні гальмівні функції залишалися в нормі, але ECM перестав належним чином обробляти сигнали швидкості коліс, що призвело до відключення ABS і тягової системи. Відсутність пульсації ABS під час різкого гальмування також була ідентичною моїй проблемі. Чисті датчики, які не усувають несправність, ще більше підтверджують діагноз блоку управління. Під час мого ремонту майстерня підтвердила, що потрапляння вологи на внутрішні компоненти модуля призводило до неправильної обробки сигналу. Ваші високі показники на одометрі є типовими для випадків, коли виникають такі несправності, у мене це сталося приблизно на 165000 км пробігу. Вартість ремонту в 1000 євро, про яку я згадував раніше, повинна бути досить точною для вашої ситуації, оскільки деталі і трудовитрати будуть практично ідентичними. Я б рекомендував якнайшвидше перевірити і замінити блок управління, оскільки їзда без ABS і антипробуксовочної системи підвищує ризик, особливо на мокрій дорозі.
(community_translated_from_language)
detlefklein7 (community.author)
Дякуємо всім за відповіді. Приємно отримати підтвердження щодо ймовірної проблеми з блоком управління ABS. Порівнявши симптоми, я вважаю, що мій ECM, безумовно, неправильно інтерпретує вхідні сигнали датчиків коліс, як і в інших описаних випадках. Несправність, що з'являється після дощу, і високі показники одометра також вписуються в цю картину. Я запланую ремонт на наступний тиждень і виділю близько 1000 євро на заміну модуля та програмування. Краще полагодити його належним чином, ніж продовжувати їздити без належної ABS і трекшн-контролю. Початкове очищення датчика варто було спробувати, але тепер я впевнений, що сам блок управління потребує заміни. Після завершення робіт я повідомлю про це на випадок, якщо хтось ще зіткнеться з подібними симптомами в майбутньому. Надана тут інформація про несправності, пов'язані з вологою, та діагностичні ознаки, безумовно, допоможуть іншим усунути ці несправності.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
A6
maja_frank50
Як людина з помірним досвідом роботи з Ауді, я зіткнувся з подібною проблемою на своїй A7 2015 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з тими, що були у мене: постійно горіла лампа ABS і не працював трекшн-контроль, незважаючи на те, що спідометр працював. Виявилося, що причиною несправності був несправний блок керування, який неправильно інтерпретував вхідні сигнали датчиків коліс. Спочатку я думав, що це просто несправні датчики, але попередження на панелі приладів не зникали навіть після очищення датчиків. У майстерні діагностували несправність модуля управління ABS, який потребував заміни. Ремонт обійшовся мені в 1000 євро, включаючи програмування та калібрування. Відтоді всі системи працюють бездоганно, без жодних попереджувальних сигналів. Щоб допомогти точніше діагностувати ваш конкретний випадок, не могли б ви поділитися Поточні показники одометра, чи з'явилася проблема раптово або поступово, чи помітили ви інші попереджувальні лампочки або незвичну поведінку, чи проводили ви нещодавно якісь роботи з гальмівною системою, чи відчуваєте ви пульсацію ABS при різкому гальмуванні Ці деталі допоможуть визначити, чи зіткнулися ви з тією ж проблемою блоку управління, що і я, або це може бути щось інше.
(community_translated_from_language)