Індикатор перевірки двигуна BMW + велика витрата палива: Проблема з датчиком O2?

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW. Я зіткнувся зі схожою проблемою з моїм BMW 3 серії 2019 року (тоді у мене також була 4 серія). Симптоми були точнісінько такі, як у вас: загоряння лампочки двигуна, підвищена витрата пального та проблеми з викидами. Я відвезла машину в майстерню, якій довіряю, і виявилося, що це було нещільне з'єднання в джгуті проводки кисневого датчика. Механік виявив, що штекер був неправильно посаджений, що спричиняло періодичні проблеми з підключенням. Вирішити проблему було досить просто: вони почистили роз'єм, встановили його належним чином і закріпили. Загальна вартість склала близько 95 євро, в основному робота. Перш ніж я зможу дати більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Який у вас варіант двигуна? Який точний код помилки з'являється? Чи помічали ви нерівномірний хід на холостому ходу або коливання при прискоренні? Це допоможе мені зрозуміти, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій пробіг наразі становить 92201 км, і я щойно перевірив код помилки, він показує P0141. Щодо ваших запитань, у мене 2,0-літровий бензиновий двигун, і так, я помітив невеликі коливання під час прискорення, особливо коли двигун холодний. Хоча на холостому ходу все в основному нормально. Я дуже вдячний за детальну інформацію про ваш ремонт. Насправді приємно чути, що це може бути просто проблема з підключенням, а не повна несправність датчика. Чи помітили ви покращення в економії пального одразу після ремонту? Наразі я витрачаю паливо як божевільний і сподіваюся на таке ж швидке вирішення проблеми.

(community_translated_from_language)

Знову привіт! Дякуємо, що надали ці деталі. Так, я пам'ятаю, коли у мене була така проблема з моїм BMW, код P0141 був саме таким! І з тим же 2,0-літровим двигуном, який збіг. Симптоми, які ви описуєте, збігаються з моїми. Це вагання під час холодного прискорення було надзвичайно дратівливим, чи не так? У моєму випадку, хоча ослаблене з'єднання було частиною проблеми, насправді виявилося, що з ладу вийшов сам нагрівальний елемент датчика кисню. На відміну від мого першого ремонту, мені довелося замінити весь датчик. Після заміни датчика витрата палива значно покращилася, повернулася до норми приблизно за два баки пального. Також повністю зникли коливання. Щоб ви знали, вартість ремонту була більшою, ніж моя перша поломка, близько 300 євро, включаючи запчастини та роботу. І ще одна порада: перш ніж щось замінювати, попросіть майстра спочатку перевірити проводку і з'єднання. Іноді накопичення нагару навколо датчика також може спричинити подібні проблеми. Можливо, вони зможуть почистити його і заощадити вам трохи грошей. До речі, ви не помічали чорний дим з вихлопної труби? Це ще один симптом, про який я забув згадати раніше.

(community_translated_from_language)

Велике спасибі за всю детальну інформацію! У моєму випадку немає чорного диму з вихлопної труби, що, ймовірно, є добрим знаком. Я обов'язково попрошу їх спочатку перевірити проводку та з'єднання, перш ніж переходити безпосередньо до заміни датчика, це дійсно гарна порада! Схожі симптоми і особливо однаковий код помилки змушують мене відчувати себе більш впевненим у тому, з чим я маю справу. Завтра я їду до механіка і обов'язково згадаю про все, що ви мені розповіли. Дуже сподіваюся, що це просто проблема з підключенням, як у вашому першому випадку, але принаймні я знаю, чого очікувати, якщо знадобиться повна заміна датчика. 300 євро за заміну датчика - це не так вже й погано, як я боявся, я боявся, що це може бути щось набагато серйозніше. Схрестимо пальці, щоб економія пального швидко відновилася, як у вас. Ще раз дякую, що знайшли час поділитися своїм досвідом, це було дуже корисно!

(community_translated_from_language)