Jaguar X Type: Жорсткий холостий хід і глушіння вказують на несправний колектор

Маючи певний досвід роботи з європейськими дизельними двигунами, я зіткнувся з майже ідентичними симптомами на своєму Jaguar S Type Diesel 2009 року випуску. Загорілася лампочка перевірки двигуна, а потужність двигуна значно знизилася з аналогічними ривками під час прискорення. У майстерні діагностували негерметичність впускного колектора, спричинену обгорянням, що впливало на показники тиску в колекторі та систему впуску повітря. Симптоми повністю збігаються з тим, що ви описали: нерівномірний хід, глохнення, різкий запах вихлопних газів, що походить від проблем з паливно-повітряною сумішшю. Повний ремонт, включаючи запчастини та роботу, обійшовся мені в 1180 євро. Майстерні знадобилося 2 дні, щоб завершити роботу, в основному через те, що їм довелося замовляти специфічні деталі. Щоб допомогти надати більш конкретні рекомендації для вашого випадку, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого X Type, будь-які попередні ремонти, пов'язані з колектором або повітрозабірником, коди помилок сканера, якщо вони у вас є, коли симптоми вперше з'явилися і чи погіршуються вони під час холодного запуску Проблема з колектором є досить поширеною для цих двигунів, коли вони старіють, і її раннє виявлення допомагає запобігти додатковим проблемам з продуктивністю двигуна. Регулярне очищення системи впуску повітря може допомогти запобігти подібним проблемам у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування було зроблено на 124779 км пробігу, і невдовзі після цього почалися проблеми із запуском двигуна. Сканування виявило коди P0171 і P0300, що вказують на можливу проблему з повітрозабірником або протікання прокладки. Сильний запах вихлопних газів і нерівна робота двигуна значно погіршилися в холодну погоду. Моя початкова думка про те, що винуватцем є колектор, підтверджується даними датчиків колектора, які показують нерегулярні показники тиску. Перш ніж замінити весь блок, я планую звернутися до майстерні, щоб спочатку перевірити ущільнювачі та прокладки, оскільки це може бути простішим рішенням, якщо виявити проблему на ранніх стадіях. Виходячи з описаних симптомів, чи має сенс такий підхід до діагностики?

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з ваших кодів і симптомів, я можу підтвердити, що це майже повністю повторює мій досвід з X Type. У мене теж з'явилися коди P0171 і P0300, і це поєднання помилкової зупинки двигуна і нерівномірності тиску в колекторі є класичною ознакою проблем з впуском. Коли моя майстерня провела перевірку, вони виявили, що, хоча прокладки були частиною проблеми, в самому колекторі з'явилися тонкі тріщини, через які система впуску повітря всмоктувала зайве повітря. Заміна прокладок дала тимчасове полегшення, але в кінцевому підсумку була необхідна повна заміна колектора. Чутливість до холодної погоди, про яку ви згадали, є особливо показовою, мій автомобіль показав таку ж картину. Тепловий стрес робить проблеми з впуском повітря більш очевидними, особливо під час холодного запуску, коли протікання прокладки стає більш помітним. Я б порадив провести гідравлічну перевірку всієї системи впуску. У моєму випадку вони виявили, що витік прокладки насправді був симптомом деформації колектора, а не першопричиною. Спочатку ви можете заощадити трохи грошей, замінивши лише прокладки, але, виходячи з ідентичних симптомів і кодів, ви, швидше за все, незабаром побачите повну заміну колектора. Продовжуйте контролювати показники тиску в колекторі, якщо вони продовжують коливатися навіть після заміни прокладок, готуйтеся до більш масштабного ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну інформацію про показники тиску в колекторі та діагностичні коди. Попередження про перевірку двигуна в поєднанні з симптомами холодної погоди, безумовно, відповідають моїй ситуації. Я скористаюся вашою порадою і попрошу майстерню провести повну перевірку тиску у впускній системі, перш ніж робити висновки. Дані датчика колектора продовжують показувати нерегулярні показники, тому перевірка цілісності прокладок і потенційних тріщин у колекторі має сенс. Якщо після перевірки прокладок проблеми з роботою двигуна не зникнуть, я проведу повну заміну колектора, щоб належним чином вирішити проблеми з впуском повітря. Краще виправити це зараз, ніж ризикувати додатковим погіршенням продуктивності двигуна. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом ремонту, він дає мені більше впевненості в напрямку діагностики та допомагає визначити ймовірний шлях ремонту, необхідний для того, щоб мій X Type знову працював безперебійно.

(Перекладено з Англійська)