Jaguar XJ Diesel: Жорсткий хід + низька потужність після ремонту

Маючи подібні симптоми на своєму Jaguar S Type 2.7 Diesel 2006 року випуску, я можу підтвердити, що це вказує на проблеми з системою впорскування. Нерівний хід, ривки та втрата потужності - класичні ознаки несправних паливних форсунок, які безпосередньо впливають на співвідношення повітря-паливо. У мого автомобіля були ідентичні симптоми, коливання під час розгону та постійні попередження про перевірку двигуна. Діагностика виявила дві несправні форсунки, які спричиняли нерегулярне розпилення палива. Це призводило до нерівномірного згоряння палива та поганої роботи двигуна. Ремонт включав заміну декількох форсунок і очищення впускного колектора, оскільки через неправильне розпилення палива там накопичився нагар. Це, безумовно, була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, оскільки продовження експлуатації з несправними форсунками може призвести до пошкодження каталітичного нейтралізатора та інших компонентів двигуна. Основні ознаки того, що проблема була пов'язана з форсунками: Грубий холостий хід, незвичні осічки, значна втрата потужності, нестабільне прискорення, підвищена витрата палива Для усунення цього типу несправностей потрібне спеціалізоване діагностичне обладнання та досвід роботи з дизельними системами впорскування. Ремонт є складним, оскільки після заміни форсунки повинні бути закодовані в систему управління двигуном.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися подробицями про проблеми з інжектором S Type. Мій XJ мав майже ідентичні симптоми. Нерівний хід і лампочка перевірки двигуна дійсно викликали занепокоєння. Очищення впускного колектора та заміна інжектора вирішили більшість проблем, але я помітив, що клапан EGR також потребував уваги. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштував ремонт? Просто цікаво, чи була вона схожа на мою. Також цікаво, чи виникали у вас якісь інші проблеми після того, як ви відсортували форсунки? У мене через кілька місяців почали барахлити свічки запалювання, але це могло бути не пов'язано з ремонтом.

(Перекладено з Англійська)

Хороші новини, я повністю відремонтував систему впорскування, і тепер мій S Type працює ідеально. Ремонт обійшовся в 515 євро за заміну несправної форсунки, що повністю вирішило проблему з бідною паливною сумішшю. Показання кисневого датчика підтверджують, що співвідношення повітря-паливо тепер оптимальне. Після заміни несправної форсунки робота двигуна стала бездоганною, більше ніяких ривків при прискоренні або попереджень про лампочку перевірки двигуна. Я регулярно проходив технічне обслуговування, але інших серйозних проблем не виникало. Каталітичний нейтралізатор та інші компоненти, на щастя, не були пошкоджені в умовах економної експлуатації. Ваші проблеми зі свічками запалювання, схоже, не пов'язані з системою впорскування, оскільки вони зазвичай зношуються незалежно від проблем з системою впорскування. Однак варто стежити за дросельною заслінкою і системою подачі палива, щоб виявити ранні ознаки майбутніх проблем. Регулярні діагностичні перевірки можуть виявити проблеми до того, як вони стануть серйозними. Я можу зрозуміти вашу стурбованість після попереднього невдалого досвіду, але належний ремонт системи впорскування, безумовно, вартий інвестицій для відновлення продуктивності та надійності.

(Перекладено з Англійська)

Прочитавши поради тут, я відвіз свій XJ до авторитетного спеціаліста з дизельних двигунів. Діагностика підтвердила, що причиною бідної тяги були несправні форсунки. Механік виявив нагар у впускному колекторі та частково засмічений клапан EGR, який спричиняв нерівномірну роботу. Загальний ремонт обійшовся в 1200 євро, включаючи 2 нові форсунки з кодуванням, чистка впускного колектора, заміна клапана EGR, повна діагностика. Після ремонту двигун працює рівно, добре реагує на педаль газу і не світиться контрольна лампа двигуна. Співвідношення повітря-паливо тепер правильне згідно з показаннями сканера. Паливна економічність також значно покращилася. Спеціаліст пояснив, що затримка із заміною інжектора, ймовірно, призвела до утворення нагару. Хоча це і дорого, але належне усунення проблеми фахівцем, який знається на дизельних системах, було того варте. Після ремонту більше немає проблем з ривками або втратою потужності.

(Перекладено з Англійська)