Кайманові перегони: Датчик стуку чи щось гірше?

Привіт! Я маю певний досвід роботи з автомобілями, і у мене була схожа проблема з моїм Boxster 2006 року (також був досвід роботи з Cayman GT4). Звучить дуже знайомо, у мене були майже ідентичні симптоми. Виявилося, що це було просто несправне з'єднання кабелю/штекера датчика. Я полагодив його у місцевого спеціаліста Porsche за 95 євро. Механік показав мені, що кабель був трохи пошкоджений, що і викликало ті дивні симптоми, які ви описуєте. Перш ніж робити висновки, не могли б ви поділитися: Які коди помилок ви отримуєте? Коли з'явилися ці симптоми? Чи проводились останнім часом якісь роботи з автомобілем? Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я. У моєму випадку це було досить просте рішення, але краще перестрахуватися!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мої симптоми почалися близько двох тижнів тому, одразу після останнього сервісного обслуговування. Я отримую код помилки P0327, який вказує на низький вхід ланцюга датчика стуку. Останнім часом я не робив ніяких інших робіт над автомобілем, окрім регулярного технічного обслуговування. Наразі пробіг 103638 км, і до цього часу він працював як годинник. Цікаво, що ви згадали про кабель, це, безумовно, було б менш болючим рішенням, ніж заміна всього датчика. Ваш автомобіль також мав коливання холостого ходу, коли це сталося? Може спробувати звернутися до вашого механіка, якщо він знаходиться в моєму районі!

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, ви згадали про код P0327, це дійсно нагадує мені про щось, це саме те, що я отримав з моїм Boxster. І так, у мене також були ці дратівливі коливання на холостому ходу, особливо коли двигун був теплим. Цікаво, що ваші симптоми з'явилися після сервісного обслуговування, тому що це майже те саме, що сталося і зі мною. У моєму випадку я майже впевнений, що під час сервісних робіт трос був злегка перетиснутий. Ці двигуни Porsche досить складні в обслуговуванні, і легко випадково зачепити дріт, коли збираєш все назад. Коли мій механік відстежив проблему, він виявив крихітну зазубрину в ізоляції, яка спричиняла періодичні проблеми зі з'єднанням. Зараз мій автомобіль проїхав 112 000 км і після цього ремонту працює як годинник. Симптоми повністю зникли, як тільки ми вирішили проблему з кабелем. Я б обов'язково рекомендував звернутися до фахівця, щоб він перевірив проводку перед заміною всього датчика, це може заощадити вам купу грошей! До речі, якщо ви хочете перевірити самостійно, проводка датчика стуку зазвичай проходить вздовж лівого боку двигуна (якщо стояти до нього обличчям). Іноді можна помітити видимі пошкодження, якщо уважно подивитися з ліхтариком. Тільки будьте обережні, коли двигун гарячий! Дайте мені знати, як все пройде, завжди радий поділитися більш детальною інформацією про свій досвід, якщо вона вам потрібна!

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякуємо за детальну відповідь! Це дуже корисно, особливо про те, що кабель може бути затиснутий під час обслуговування, це має сенс, оскільки час збігається. Я просто взяв ліхтарик і перевірив проводку, як ви і пропонували. Хоча я не знайшов нічого очевидного, я точно звернуся до фахівця, щоб він уважніше оглянув кабелі, перш ніж замінити датчик. Чи не могли б ви поділитися, де знаходиться ваш механік? Якщо це не дуже далеко, я б хотів віднести його до того, хто вже мав справу з цією проблемою. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом, це дало мені надію, що це буде не так боляче (або дорого), як я спочатку боявся!

(Перекладено з Англійська)