Кілька помилок відображення Pacifica потребують реального виправлення

У мене була схожа ситуація з моїм Chrysler 300 2005 року випуску, який має багато спільних електронних компонентів з вашим Pacifica. Як людина з помірним досвідом в обслуговуванні автомобілів, спочатку я спробував використовувати базовий сканер OBD-II для зчитування кодів несправностей, але швидко зрозумів, що це виходить за межі базової діагностики. Кілька повідомлень про помилки в різних системах вказували на проблему зв'язку модулів керування. У моєму автосервісі виявили неправильне кодування в модулях керування автомобілем після заміни акумулятора. Їм довелося використовувати спеціалізоване діагностичне обладнання для перепрограмування та синхронізації всіх модулів належним чином. Загальна вартість ремонту склала 360 євро, що включало час діагностики та повне перекодування системи. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: чи нещодавно проводилися роботи з акумулятором або електроремонтні роботи? Які конкретні коди несправностей ви отримуєте? Чи всі функції автомобіля працюють нормально, незважаючи на попередження? Чи тимчасове відключення акумулятора очищає будь-які повідомлення? Правильне зчитування скануючим приладом з усіх модулів допомогло б визначити, чи ваша проблема збігається з тим, що я пережив. Прості кодочитачі часто пропускають приховані проблеми зв'язку між різними модулями керування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію. Пробіг моєї Pacifica становить 141677 км, а останнє обслуговування було проведено 3 місяці тому, включаючи заміну акумулятора. Сканер OBD-II показує код P0700 (керування трансмісією) разом з U0100 (втрата зв'язку з ECM). Жодних електророботів, крім заміни акумулятора, не проводилося. Автомобіль їде, але перемикання передач відчуваються грубими та затримками. Короткочасне від'єднання акумулятора очистило попередження, але вони повернулися протягом 10 хвилин їзди. Базового діагностичного сканера з магазину запчастин було недостатньо для належного зчитування всіх даних блоку керування. Думаю, моя проблема схожа на вашу з проблемами комунікації модулів після заміни акумулятора. Буду вдячний за інформацію про те, чи включала ця вартість ремонту в 360 євро лише перепрограмування, чи потрібна була також заміна деталей.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці деталі. Ваші симптоми напрочуд схожі на те, що я пережив зі своїм Chrysler 300, особливо коди несправностей та їх поява після заміни акумулятора. Коди P0700 та U0100, що з’являються разом, чітко вказують на ту ж проблему зв’язку модулів керування, з якою я зіткнувся. 360 євро коштувала лише діагностична робота та перепрограмування, жодних фізичних деталей не замінювали. Ключем було те, що майстерня використовувала свій розширений сканер для правильного повторного синхронізування всіх модулів керування. Грубе перемикання передач, про яке ви згадуєте, є типовим, коли модуль керування трансмісією втрачає належний зв’язок з модулем керування двигуном. Швидке повернення попередження після від’єднання акумулятора підтверджує, що це не проста проблема скидання. Базові сканери OBD-II зазвичай не мають доступу до більш глибокого програмування модулів, яке необхідне. Мій ремонт зайняв близько 3 годин загалом, в основному час діагностики та перепрограмування. Одну річ я зрозумів: звичайні автомайстерні часто не мають спеціалізованого обладнання, необхідного для повного перекодування системи. Найкраще перевірити, чи має майстерня правильні діагностичні можливості, перш ніж записуватися. Враховуючи ідентичні симптоми та спільну електроніку між нашими транспортними засобами, ви повинні очікувати аналогічних витрат на ремонт та процесу.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з цього, я бачу, що у нас дуже схожі проблеми. Коди P0700 та U0100, а також нечітке перемикання передач однозначно вказують на проблеми з комунікацією модулів керування. Моя машина веде себе точно так, як ви описали: тимчасове усунення після відключення акумулятора, після чого попередження повертається. Добре знати, що 360 євро покрили лише роботу з програмуванням. Зосереджуся на пошуку майстерні з відповідним діагностичним обладнанням, а не витрачатиму час на базові сканери OBD-II, які не можуть обробляти повне перекодування системи. Тригодинний часовий проміжок також допомагає встановити очікування. Оскільки симптоми моєї Pacifica точно відповідають вашому випадку з Chrysler 300, особливо після заміни акумулятора та відображення тих самих кодів, пов'язаних з трансмісією, я почуваюся впевненіше щодо шляху ремонту. Переконаюся, що майстерня має розширені можливості сканера для обробки перепрограмування кількох модулів керування, перш ніж бронювати роботу. Дякую за детальний опис вашого досвіду. Дуже допомагає розуміння того, чого очікувати як у процесі, так і в ціні для правильного вирішення цих каскадних повідомлень про помилки.

(Перекладено з Англійська)