Кілька збоїв системи VW вказують на проблеми з електрообладнанням

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW Passat TDI 2008 року. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що я пережив, включаючи незвичайні попереджувальні сигнали, відмови систем та періодичні проблеми з електрообладнанням. Після кількох безуспішних спроб самостійної діагностики за допомогою базового сканера, я відвіз його до майстерні. Діагностика двигуна виявила кілька кодів помилок, але коренева причина не була відразу зрозумілою. Індикатор несправності був особливо дратуючим, оскільки він міг нізвідки вмикатися та вимикатися. Механік виявив, що кабельний з'єднувач до блоку керування був пошкоджений, що призводило до поганої комунікації з системою BUS. Це пояснювало всі незвичайні відмови систем та попереджувальні сигнали. Ремонт включав заміну проводки та правильне підключення блоку керування. Загальна вартість склала 155 євро, і проблема більше ніколи не поверталася. Щоб краще допомогти у вашому випадку, чи могли б ви надати: поточний пробіг, коли ці проблеми почалися вперше, чи проводилися якісь нещодавні ремонти, чи проблеми виникають частіше у вологу погоду, які саме коди помилок показує ваш сканер. Ця інформація допоможе визначити, чи ви маєте справу з тією ж кореневою причиною, чи, можливо, з чимось іншим.

(Перекладено з Англійська)

Поточний пробіг становить 93131 км, а останнє технічне обслуговування було 2 місяці тому. Проблема почала проявлятися одразу після сильного дощу минулого тижня. Інструмент сканування показує коди помилок, пов'язані з різними блоками керування, включаючи P0603 та U0101. Під час останнього технічного обслуговування наш механік замінив акумулятор, що змушує мене задуматися, чи може бути між цим зв'язок. Мої специфічні попереджувальні сигнали здаються гіршими у сиру погоду. Діагностика двигуна вказує на множинні помилки комунікації системи, що вказує на можливу проблему з електричним з'єднанням, як ви згадували. Це дійсно допомагає звузити коло пошуку, особливо частину з'єднання джгута проводів. Чи мало б сенс спочатку перевірити з'єднання навколо нещодавно заміненого акумулятора, перш ніж заглиблюватися в проводку блоку керування?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надану інформацію. Зважаючи на те, що проблеми почалися після заміни акумулятора та сильного дощу, перевірка з’єднань акумулятора має бути вашим першим кроком. Це дуже схоже на те, що я пережив зі своїм Пасатом: потрапляння води поблизу електричних з’єднань може спричинити саме такі симптоми. Коди помилок, які ви згадуєте (P0603 та U0101), є класичними ознаками проблем зі зв’язком контрольних модулів, що відповідає попередженням про необхідність обслуговування та незвичайним збоям у роботі системи, з якими я зіткнувся. У моєму випадку вода потрапила в основну проводку біля відсіку акумулятора, що спричинило корозію кількох з’єднань. Перш ніж витрачати гроші на великі ремонти, я б рекомендував: 1. Оглянути всі з’єднання акумулятора на предмет належного затягування та корозії 2. Перевірити заземлювальні ремені, ослаблені заземлення можуть спричиняти множинні збої в роботі системи 3. Перевірити наявність ознак потрапляння води навколо відсіку акумулятора. Час заміни акумулятора особливо цікавий. Коли мій акумулятор був замінений, захисний кожух був неправильно встановлений, що дозволило воді досягти чутливих електронних компонентів. Індикатор несправностей та інші попереджувальні лампи почали з’являтися точно так само, як ви описуєте, особливо в сиру погоду. Рання діагностика цих проблем з електричними з’єднаннями може запобігти більш дорогим відмовам контрольних модулів у майбутньому. Коди OBD-II, які ви згадали, безумовно, вказують на електричні проблеми, а не на механічні.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за таку детальну відповідь щодо перевірки акумулятора та підключення проводки. Безумовно, варто спочатку дослідити зону акумулятора, особливо з огляду на те, що ці проблеми почалися відразу після заміни та після того дощу. Я щойно перевірив зону акумулятора і знайшов щось цікаве: захисний кожух трохи зміщений, а навколо з'єднань є сліди вологи. Лампа перевірки двигуна насправді перестала блимати після того, як я очистив і висушив цю зону, хоча деякі попереджувальні лампи все ще час від часу з'являються. Я попрошу механіка перевірити заземлювальні ремені та перевірити наявність пошкоджень від води в жгуті проводки поблизу лотка акумулятора. Повідомлення про необхідність обслуговування тепер з'являється рідше після просушування всього, але я хочу переконатися, що ми запобіжимо будь-яким майбутнім проблемам з проникненням води. Одне питання, перш ніж я віддам машину механіку: чи слід мені чекати наступного дощу, щоб показати механіку точно, коли та як з'являються індикатор несправності та інші проблеми, чи нинішніх доказів достатньо для належної діагностики двигуна?

(Перекладено з Англійська)