Клема 30 RS4 спричиняє повільний холодний пуск двигуна

У мене була схожа проблема з моєю Audi S4 4.2L 2004 року. Симптоми точно збігалися, повільне прокручування і проблеми з запуском після простою. Першопричиною була комбінація проблем в системі зарядки. По-перше, тестування падіння напруги показало, що генератор не забезпечував стабільну потужність. Двигун стартера споживав надмірний струм через зношені щітки, створюючи додаткове навантаження на і без того слабку батарею. Потрібен був ремонт: 1. Повна діагностика системи зарядки 2. Заміна реле-регулятора напруги 3. Встановлення нового стартера 4. Заміна акумуляторної батареї 5. Перевірка вимикача запалювання та автоматичного вимикача Це був серйозний ремонт електричної системи, який вимагав декількох етапів. Початкова проблема могла пошкодити інші компоненти, якщо її не усунути. У багатьох майстернях можна було б замінити лише акумулятор, але основні проблеми з системою зарядки залишилися б. Після усунення несправності пробіг перевищив 40000 км, і відтоді жодних проблем з електрикою не виникало. Переконайтеся, що ваш механік зробить повну діагностику системи зарядки, перш ніж просто замінити деталі. Проблеми з клемою 30 часто вказують на більш серйозні електричні проблеми, які потребують вирішення.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися цим детальним виправленням. Проблеми з повільною прокруткою на моєму RS4 звучать ідентично. Відвезу його до спеціаліста наступного тижня, сподіваюсь, що проблема не буде такою серйозною, як у вас. Цікаво, ви коли-небудь помічали якусь дивну поведінку приладів до того, як почалися проблеми? Мої іноді мерехтять на холостому ходу. Чи не могли б ви поділитися приблизною вартістю ремонту? Також цікаво, чи з'являлися у вас якісь інші електричні гремліни після ремонту системи зарядки та джгута проводів? Просто намагаюся скласти бюджет і запланувати на найгірший випадок.

(Перекладено з Англійська)

Після візиту до мого механіка минулого тижня проблема з постійною плюсовою клемою 30 була повністю вирішена. Основна проблема виявилася простішою, ніж у моєму попередньому випадку, просто сильно розряджений акумулятор викликав електричні несправності і мерехтіння приладів. Ремонт виявився простим порівняно з моїм попереднім досвідом. Акумулятор не підлягав відновленню і потребував заміни. Загальна сума склала 290 євро, включаючи час діагностики та встановлення нового акумулятора. Це набагато дешевше, ніж мій попередній капітальний ремонт системи зарядки. Після цього ремонту всі проблеми з електрикою повністю зникли. Більше немає мерехтіння панелі приладів або проблем з прокручуванням. Перевірка на коротке замикання також не виявила жодних проблем, а з'єднання в блоці запобіжників виявилися надійними. Набагато кращий результат, ніж ми очікували. Якщо у вас блимають лампочки приладів так само, як у мене, обов'язково попросіть майстра спочатку перевірити акумулятор, перш ніж вдаватися до більш складного ремонту системи зарядки. Іноді найпростіше рішення є правильним.

(Перекладено з Англійська)

Щойно повернувся від механіка після вирішення проблем із запуском мого RS4. Чудова новина, всі проблеми були пов'язані з акумулятором, включаючи мерехтіння лампочок на панелі приладів, про які я вже згадував. Спочатку механік провів повну діагностику, перевіривши двигун стартера і з'єднання джгута проводів. Виявилося, що акумулятор був повністю розряджений і не міг більше тримати заряд. Вони встановили новий акумулятор за 290 євро разом з роботою. Під час тестування не було виявлено жодних інших електричних проблем. Вимикач запалювання і всі ланцюги перевірили в нормі. Автомобіль тепер заводиться чудово, навіть після ночівлі. Таке полегшення, що це було просте виправлення, а не капітальний ремонт системи зарядки. Дуже вдячні всім, хто поділився своїм досвідом тут. Іноді ці електричні гремліни виявляються елементарними проблемами з простими рішеннями.

(Перекладено з Англійська)