Коливання тиску в циліндрах Peugeot 807

Привіт! Я теж маю 807. Ваші симптоми звучать страшенно знайомо. Проблеми з тиском у циліндрах можуть бути складними. Перш ніж занурюватися в найгірші сценарії, як-от поршневі кільця або проблема з прокладкою головки, чи врахували ви, що це може бути наслідковою помилкою? Тобто коливання тиску можуть бути симптомом виходу з ладу чогось іншого, а не першопричиною? Наприклад, несправний датчик десь, або, можливо, навіть щось, пов'язане з ременем ГРМ або положенням розподільного вала? Тому що, якщо це так, ви не захочете заглядати в сам двигун, а скоріше виправити несправну деталь, яка спричиняє ці неправильні показники.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за швидку відповідь! Наслідкова помилка має сенс. Я почав хвилюватися щодо поршневих кілець. Коли у вас були схожі симптоми, що було "ще чимось", що виходило з ладу?

(Перекладено з Англійська)

Добре, тож у мене була трохи сага. Настійно раджу вам відвідати майстерню, оскільки здається, що у вашому двигуні виникають перебої в роботі, і це може пошкодити інші частини. У моєму випадку спочатку в гаражі думали, що клапан EGR спричиняє хаос, але після його заміни проблема залишилася. Зрештою, вони відстежили це до несправного паливного інжектора, який спричиняв дисбаланс у згорянні, оскільки він надсилав неправильні сигнали системі управління двигуном. Урок, який я вивчив, полягає в тому, що не завжди потрібно довіряти першому коду помилки, який ви бачите!

(Перекладено з Англійська)

Дякую за розуміння! Я обов'язково відвезу його в майстерню і згадаю про можливість «наслідкової помилки» та форсунок. Це був несправний датчик, як ви припустили. Ремонт було покрито, і це коштувало мені 0€.

(Перекладено з Англійська)