isabellkaiser1
Коливання тиску в циліндрах Volvo S90
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Дизельний Volvo S90 2018 року випуску з пробігом 172 566 км відчуває коливання тиску в циліндрах, що призводить до підвищеної витрати палива, зниження потужності двигуна та засвічення індикатора "Check Engine". Спочатку було припущення, що проблема може бути пов'язана зі свічками запалювання або колінчастим валом. Однак, було запропоновано, що несправність датчика може спричиняти помилку, що впливає на роботу двигуна. Діагностична перевірка підтвердила проблему з датчиком, яка була усунена за гарантією.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
isabellkaiser1 (community.author)
Цікаво. Наслідкова помилка від іншого датчика? Чи можете ви уточнити, якою була початкова помилка у вашому випадку?
(community_translated_from_language)
KarlHeinzFanatic
Звичайно. У моєму Opel це був кисневий датчик. Він давав неправильні значення блоку керування двигуном, що потім спричинило проблему з тиском у циліндрі як побічний ефект. Враховуючи симптоми вашого Volvo та складність сучасних двигунів, я настійно рекомендую пройти діагностичну перевірку в майстерні. Вони можуть визначити першопричину.
(community_translated_from_language)
isabellkaiser1 (community.author)
Дякую за пораду. Я відвіз його в майстерню, і ти мав рацію - це була проблема з датчиком, яка викликала послідовну помилку. Вартість ремонту склала 0€, оскільки він покривався гарантією!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VOLVO
community_crosslink_rmh_model
S90
KarlHeinzFanatic
Це звучить знайомо. У мене були подібні проблеми з моїм Opel Insignia 2016 року – вища витрата палива та індикатор двигуна. У моєму випадку це була наслідкова помилка. Виявилося, що проблема була не в прокладці головки, ремені ГРМ або впускному колекторі, а в іншому датчику, який все псував. Як ефект доміно.
(community_translated_from_language)