MKoenigRacer
Контрольна лампа двигуна та втрата потужності в Polo Diesel 2009: підозра на несправність клапана EGR
(Перекладено з Німецька)
Підсумок теми
Дизельний Polo 2009 року випуску з пробігом 178 654 км має проблеми, такі як увімкнення індикатора несправності двигуна, зупинка двигуна, втрата потужності, вібрація на холостому ході та сильний запах вихлопних газів. Ці симптоми вказують на можливу несправність клапана EGR. Подібний випадок з дизельним Passat 2012 року був вирішений заміною несправного клапана EGR, що відновило плавну роботу двигуна. Рекомендується перевірити та, можливо, замінити клапан EGR для усунення цих проблем.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
6 коментар(і)
MKoenigRacer (community.author)
Привіт, дякую за вашу допомогу! Я заспокоєний, що зрештою справа була лише в клапані EGR, і після цього ваша машина знову працювала безперебійно. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно все це коштувало тоді? І чи виникали у вашого автомобіля якісь проблеми з того часу, чи це дійсно було рішенням? Будьмо!
(community_translated_from_language)
HBauer
Звісно, без проблем! Зрештою, ця забава з клапаном EGR обійшлася мені в 355 євро. Але, давайте будемо чесними, з тих пір, як механік полагодив цю штуку, машина працює як уві сні. Ніякої втрати потужності, ніякого тремтіння на холостому ходу і, перш за все, ніякого жахливого запаху вихлопних газів. Заміна клапана EGR дійсно творить чудеса. З тих пір у мене не було більше ніяких проблем з автомобілем. Тож, просто перевірте його, це може бути того варте. Будьмо!
(community_translated_from_language)
MKoenigRacer (community.author)
Дякую, друже! Звучить як дорогий, але необхідний ремонт. Приємно чути, що з того часу ваша машина працює без збоїв. Я відвезу свій Polo Diesel в гараж і подивлюся, що вони скажуть. Сподіваюся, це просто клапан EGR. Я дуже ціную вашу допомогу і підтримку. Буду обережним і сподіваюся, що все буде добре. Будьмо!
(community_translated_from_language)
Vassili
Привіт, у мене Audi s6 3,2 fsi. Мотор крутиться, але не заводиться, тільки майже, і пахне бензином. У пам'яті помилок є помилка, яка може мати сенс. P048100 Регулятор фаз газорозподілу циліндра 4B, неправдоподібний сигнал. Будь ласка, допоможіть, дякую
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Привіт, у мене Audi s6 3,2 fsi. Мотор крутиться, але не заводиться, тільки майже, і пахне бензином. У пам'яті помилок є помилка, яка може мати сенс. P048100 Регулятор фаз газорозподілу циліндра 4B, неправдоподібний сигнал. Будь ласка, допоможіть, дякую
Почніть з перевірки датчика положення розподільного валу для банку 2, оскільки несправний датчик може спричинити проблеми з запуском та запах палива. Переконайтеся, що проводка та з'єднання надійні та не пошкоджені. Якщо датчик здається справним, можливо, варто перевірити сам регулятор розподільного валу на наявність механічних проблем. Дайте мені знати, як все пройшло, або якщо у вас є подальші запитання!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
POLO
HBauer
Я вас дуже добре розумію. У мене були точно такі ж проблеми з моїм дизельним Passat 2012 року випуску минулого року. Контрольна лампа двигуна, робота двигуна і цей божевільний запах вихлопних газів. Тоді я відвіз машину в гараж, і вони підтвердили, що клапан EGR був несправний і застряг. Його потрібно було замінити. Треба сказати, що це був серйозний випадок, але після заміни клапана машина знову працювала рівно і спокійно. Хоча це коштувало чималих зусиль, результат того вартий. Ймовірно, у вас точно така ж проблема. Найкраще перевірити її. Схрестимо пальці, щоб її швидко вирішили.
(community_translated_from_language)