Коробка передач VW Polo прослизає та скреготить з увімкненими попереджувальними вогнями

Мав схожі симптоми на своєму VW Golf TDI 2007 року. Після проведення тестів на виявлення витоків, проблеми з трансмісією були пов'язані з пошкодженими роз'ємами проводки, що впливають на соленоїди перемикання. Попередження про несправність двигуна та трансмісії з'явилися через несправні електричні з'єднання, а не механічну поломку. Скрегіт виникав через затримку активації соленоїда, що призводило до пізнього зачеплення передач. Аварійний режим активувався як захисний захід. Початкові побоювання щодо ремонту радіатора та тиску масла були не пов'язані, вентилятор охолодження та датчики температури працювали коректно. Основною причиною були кородовані роз'єми проводки, що ведуть до модуля керування трансмісією. Волога пошкодила точки з'єднання з часом. Це відома проблема з трансмісіями VW тієї епохи. Ремонт включав заміну ділянки проводки та очищення всіх точок з'єднання. Хоча це було досить серйозно, щоб активувати аварійний режим, ця електрична проблема була менш серйозною, ніж потенційне механічне пошкодження трансмісії. Після ремонту робота трансмісії повернулася до норми з плавним перемиканням та без попереджувальних сигналів. Тест манометра тиску підтвердив нормальний тиск рідини в трансмісії, що підтверджує цілісність механічних компонентів. Рекомендую перевірити електричні з'єднання спочатку, перш ніж переходити до більш інвазивних ремонтів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом із проблемою трансмісії Golf TDI. Моя Polo насправді мала дуже схожі симптоми минулого року, і я досить хвилювався через можливе серйозне пошкодження трансмісії. Після перевірки рівня охолоджувальної рідини в радіаторі та масляного охолоджувача на предмет будь-якого перемішування, мій механік також виявив, що це в основному електрична проблема з блоком керування трансмісією. Чи помічали ви якісь інші проблеми після ремонту проводки? Також було б корисно знати приблизну вартість ремонту у вашому випадку, оскільки мені цікаво, чи я заплатив занадто багато за свій ремонт. Система охолодження була ретельно перевірена під час мого ремонту, оскільки проблеми з трансмісією іноді можуть бути пов'язані з перегрівом, але там все було гаразд. Діагностичні тести були дуже ретельними і виявили справжню проблему.

(Перекладено з Англійська)

Після усунення несправного жгута проводки, у моєму Golf TDI більше не виникало проблем з трансмісією. Початковий діагноз вказував на проблеми з тиском олії в радіаторі, але тестування датчика тиску показало, що це просто несправне кабелене з'єднання з модулем керування трансмісією. Мій рахунок за ремонт склав 95 євро за заміну пошкодженої проводки та очищення точок з'єднання. Це здається розумним порівняно з тим, у скільки обійшовся б повний ремонт трансмісії. Тести на виявлення витоків підтвердили відсутність проблем з системою охолодження або циркуляцією охолоджувальної рідини радіатора. Ретельний діагностичний підхід допоміг уникнути непотрібного ремонту. Трансмісія плавно перемикає передачі вже кілька місяців, без попереджувальних сигналів або випадків аварійного режиму. Регулярний моніторинг манометра показує стабільні показання, що підтверджує, що ремонт усунув корінь проблеми, а не просто маскував симптоми. Ця поширена електрична проблема в моделях VW того періоду часто неправильно діагностується як механічна поломка трансмісії. Правильний діагноз зрештою заощадив значні витрати на ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні відповіді. Після візиту до свого механіка на минулому тижні, діагностика показала, що це дійсно була електрична проблема. Проводка модуля керування коробкою передач мала пошкодження від вологи, подібно до того, що пережили інші. Ремонт зайняв близько 3 годин. Спочатку вони провели повну перевірку системи охолодження та діагностику датчика тиску, що коштувало 75€. Заміна проводки та чистка з'єднань додали ще 120€. Загальний рахунок склав 195€ з урахуванням запчастин. Набагато краще, ніж попередня оцінка в 2000€+, яку я отримав за переробку коробки передач в іншому магазині. Автомобіль тепер перемикає передачі ідеально, більше немає попереджувальних сигналів або аварійного режиму. Дуже радий, що отримав другу думку та правильну діагностику, замість того, щоб поспішати з великими ремонтами. Все ще ретельно стежу за ситуацією, але після 500 км водіння коробка передач працює як нова. Вентилятор охолодження працює нормально, і всі показники тиску стабільні. Безумовно, вивчив урок про необхідність ретельної діагностики, перш ніж припускати найгірше.

(Перекладено з Англійська)