NinaNay
Кошмар BMW M3 VANOS: допомога з проблемами втрати потужності
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Розмова стосується BMW M3 2008 року випуску, яка має класичні проблеми з системою VANOS, включаючи втрату потужності, нерівномірну роботу на холостому ходу та збільшену витрату палива. Передбачається, що проблема пов'язана з впускним VANOS, а код помилки P0012 вказує на ймовірну несправність соленоїда впускного VANOS. Подібний випадок з BMW M5 свідчить про необхідність заміни соленоїда та перевірки ущільнень VANOS, які в тому випадку були зношені. Для запобігання майбутнім проблемам рекомендується очищення блоку VANOS та частіша заміна олії. Ремонт, включаючи заміну соленоїда та ущільнень, очікується коштувати близько 500 євро.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
NinaNay (community.author)
Дякую за детальну відповідь! Так, я отримав код P0012 після сканування. Останній раз я був на сервісі 3 000 км тому, де мені зробили повну заміну масла на рекомендоване 10W-60. Шум, безумовно, більш помітний під час холодного запуску, і, здається, стає трохи краще, коли двигун прогрівається. Дуже корисно почути про ваш досвід з M5, звучить дуже схоже на те, з чим я маю справу. Вартість ремонту також здається розумною, набагато кращою, ніж я боявся! Я просто трохи хвилююся, тому що на 123591 км пробігу, мені цікаво, чи можуть бути інші супутні проблеми, на які слід звернути увагу, поки вони там знаходяться. Чи згадував ваш механік щось про перевірку інших компонентів під час заміни соленоїда?
(community_translated_from_language)
tildahunter1
І знову привіт! Так, ці деталі точно підтверджують те, що я підозрював, звучить точно так само, як і те, з чим я мав справу на своєму M5. Код P0012 - це майже стовідсоткова ознака того, що електромагніт VANOS на впуску несправний. Коли я ремонтував свою машину, мій механік порекомендував перевірити ущільнювачі VANOS, поки вони були там. Я радий, що вони це зробили, тому що вони виявили, що ущільнення також були досить зношені. Це має сенс, враховуючи ваш пробіг, мій M5 пробіг близько 130000 км, коли я виконував роботу. Ущільнювачі не надто дорогі, але оскільки вони вже розбирають соленоїд, розумно замінити їх одночасно. Це врятувало мене від потенційної необхідності робити ще один демонтаж пізніше. Одна річ, яку я виніс з мого досвіду: переконайтеся, що вони належним чином прочистили блок VANOS, коли вони туди потрапили. У моєму накопичилося трохи бруду, і його очищення помітно вплинуло на плавність роботи двигуна. Крім того, після ремонту я перейшов на частішу заміну масла (кожні 7 000 км пробігу замість 10 000), і, здається, це допомагає підтримувати плавність роботи. Вся робота з електромагнітом і ущільнювачами обійшлася мені приблизно в 500 євро, але, чесно кажучи, вона була варта кожного цента. Тепер машина працює як нова, більше ніяких дивних звуків, потужність повернулася, а економія пального на висоті. Дайте мені знати, як все пройде, якщо ви вирішите полагодити його!
(community_translated_from_language)
NinaNay (community.author)
Дуже дякую за всю цю інформацію! Це дійсно заспокоює, що електромагніт і ущільнення можна полагодити разом, безумовно, має сенс вирішити все це одразу, а не ризикувати ще однією ремонтною роботою в майбутньому. Я обов'язково запитаю свого механіка про те, щоб зробити і те, і інше, плюс ретельне очищення VANOS, про яке ви згадували. 500 євро за всю роботу звучить як солідна угода, особливо якщо вона повністю все виправить. Я вже подзвонив у свій звичайний магазин і записався на наступний тиждень. Вони сказали, що знайомі з проблемами VANOS на M3, тож, сподіваюся, вони зможуть впоратися з усім, що ви запропонували. Я обов'язково скористаюся вашою порадою про частішу заміну оливи, здається, це розумний профілактичний захід. Я дуже вдячний вам за те, що ви знайшли час, щоб так детально поділитися своїм досвідом. Це змусило мене відчути себе набагато впевненіше в тому, що я впораюся з цією проблемою. Я оновлю цю тему, як тільки все буде зроблено, на випадок, якщо хтось ще зіткнеться з подібними проблемами в майбутньому!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
M3
tildahunter1
Привіт! Минулого року у мене виникла схожа проблема з моїм BMW M5 2006 року випуску, і я маю певний досвід роботи з автомобілями (я б сказав, що досвід від низького до середнього, в основному базове обслуговування і простий ремонт). Симптоми, які ви описуєте, схожі на ті, з якими я зіткнувся. Після того, як загорілася лампочка перевірки двигуна і я помітив грубу роботу на холостому ходу, я відвіз його в майстерню, якій довіряю. Вони діагностували несправність електромагнітного клапана розподільного валу з боку впуску. Ремонт обійшовся мені приблизно в 250 євро, але він повністю вирішив проблеми, більше немає грубого холостого ходу, потужність відновилася, а витрата палива повернулася в норму. Перш ніж продовжити, не могли б ви поділитися: Чи сканували ви коди помилок? Коли ви востаннє міняли оливу? Чи посилюється шум, коли двигун холодний? Ці деталі допоможуть зрозуміти, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я. M3 і M5 мають схожі системи VANOS, тому я зможу надати більш конкретну інформацію на основі ваших відповідей.
(community_translated_from_language)