Кошмар холодного запуску BMW XM: важкий запуск на холостих обертах і холостий хід

Привіт! У мене була схожа проблема з моїм BMW X6 M 2020 року випуску (маю певний досвід роботи з BMW). Симптоми, які ви описуєте, схожі на ті, з якими я мав справу близько 6 місяців тому. Багаторазові спроби запуску, грубий холостий хід і жахлива витрата палива на холодну, класичні проблеми з інжектором. Відвіз машину в майстерню, якій довіряю, і там діагностували несправність інжектора. Довелося його замінити, що обійшлося мені приблизно в 515 євро, але це повністю вирішило проблему. З тих пір у мене не було жодних проблем. Перш ніж я зможу дати більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Скільки миль/кілометрів на вашому XM? Чи з'являються контрольні лампочки двигуна? Чи згладжується нерівна робота, коли двигун прогрівається? Мій механік згадував, що ці проблеми є досить поширеними для двигунів серії M. Якщо ви відчуваєте подібні симптоми, я б рекомендував якнайшвидше пройти перевірку, щоб уникнути потенційного пошкодження інших компонентів.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! Наразі пробіг 114606 км, і я тільки минулого місяця проходив ТО. Так, нерівномірність роботи згладжується після прогріву, і, на диво, досі не загоряється індикатор двигуна. Я обов'язково перевірю його найближчим часом, не хочу ризикувати подальшими пошкодженнями. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом із заміною інжектора. Приємно знати, на що я можу розраховувати з точки зору витрат, якщо це виявиться тією ж проблемою.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий, що зміг допомогти раніше. Знаєте, прочитавши про ваш пробіг і симптоми, я ще більше переконався, що у нас однакові проблеми. Пробіг мого X6 M був близько 110000 км, коли я зіткнувся з цими проблемами. Той факт, що вони згладжуються після прогріву, - це саме те, що сталося з моїм. І що цікаво, у мене також не було жодної лампочки перевірки двигуна, що спочатку змусило мене подумати, що це несерйозно. Але пізніше мій механік пояснив, що іноді такі проблеми не викликають загоряння лампочки, поки вони не стають дійсно серйозними. На додаток до моєї попередньої відповіді, після заміни інжектора я помітив, що витрата палива при холодному запуску значно зменшилася. Раніше я спалював приблизно на 20% більше пального протягом перших кількох хвилин, але зараз все повернулося до норми. Маленька порада з мого досвіду: коли ви здаєте машину в ремонт, попросіть їх перевірити і регулятор тиску палива. Мій механік зробив це, коли був там, і виявилося, що його потрібно було трохи відрегулювати. Це не коштувало багато додатково, але допомогло з загальною продуктивністю. Тримайте нас в курсі того, що ви дізнаєтесь. Завжди цікаво почути, як вирішуються подібні проблеми, особливо з подібними моделями.

(Перекладено з Англійська)

Ще раз дякую за підтримку! Дуже корисна інформація про регулятор тиску палива, я обов'язково згадаю про це, коли буду забирати машину. Насправді приємно чути, що у когось був подібний досвід, особливо з таким близьким пробігом. Я щойно записався на прийом до майстра на наступний тиждень, тож простежу, щоб вони ретельно перевірили і інжектор, і регулятор. Проблема з витратою пального дійсно вражає, я спалював набагато більше пального, ніж зазвичай під час холодного запуску. Дуже сподіваюся, що це просто інжектор, як у вас. Я оновлю, як тільки перевірю, і дам вам знати, що вони знайдуть. Дуже вдячний за всі докладні поради!

(Перекладено з Англійська)