Кошмар іммобілайзера Audi TT: синдром "Start-and-Die

У мене були точно такі ж симптоми на Audi S3 2014 року випуску з двигуном 2.0 л TFSI. Система іммобілайзера перешкоджала правильній роботі двигуна через проблеми з програмуванням ключа. Імобілайзер ні з того ні з сього не розпізнавав ключ, що призводило до непослідовного запуску двигуна. Основною проблемою виявилося пошкодження зв'язку між модулями протиугінної системи. Навіть при справному ключі іммобілайзер іноді не міг належним чином аутентифікуватися з блоком управління двигуном. Для усунення цієї проблеми знадобилося повне дилерське діагностичне обладнання, оскільки система управління запалюванням потребувала повного перепрограмування. Ремонт включав в себе Повне сканування системи для перевірки кодів несправностей іммобілайзера, тестування зв'язку між ключем, іммобілайзером та блоком керування двигуном, перепрограмування модуля керування іммобілайзера, нова послідовність програмування ключа, скидання та перевірка системи Це була серйозна проблема, яка вимагала спеціалізованого обладнання. Звичайні інструменти для сканування не можуть належним чином діагностувати або вирішити ці проблеми з системою безпеки. Хоча існують методи обходу іммобілайзера, вони ризикують назавжди вивести протиугінну систему з ладу. Симптоми точно збігалися: переривчастий запуск, глухий хід двигуна, збережені коди несправностей. Після усунення проблеми з запуском більше ніколи не поверталися. Варто звернутися до офіційного дилера з відповідними діагностичними можливостями.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися деталями ремонту вашого S3. У мене були майже ідентичні проблеми з моїм TT минулої зими, блимала сигнальна лампа і двигун глох через кілька секунд після запуску. Симптоми несправності іммобілайзера були саме такими, як ви описали. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштував ремонт у вашому випадку? Мені цікаво, як це порівняти, оскільки я заплатив близько 850 євро за повне програмування ключів і процес скидання іммобілайзера у свого дилера. Також цікаво, чи були у вас інші проблеми з запуском після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Хочу повідомити, що вартість ремонту мого іммобілайзера S3 була набагато дешевшою, ніж у вас, і склала всього 45 євро. Проблеми з ключовим сигналом були вирішені за допомогою простої корекції програмування, заміна обладнання не знадобилася. Спеціаліст з автомобільної електроніки виявив, що модуль управління іммобілайзера страждав лише від пошкодженого програмного забезпечення. Після перепрограмування системи дистанційного запуску та охорони все працює бездоганно вже понад 8 місяців. Більше немає проблем з тим, що іммобілайзер не розпізнає ключ або двигун глохне. Система управління запалюванням працює абсолютно стабільно. Схоже, що ваш дилер, можливо, виконав більш об'ємні роботи або замінив компоненти, які не були абсолютно необхідними. Коли ці системи виходять з ладу, часто достатньо простого перезавантаження програмного забезпечення та оновлення програмного коду ключа, а не заміни модулів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за інформацію про вартість ремонту. Прочитавши про ваш досвід, я нарешті відвіз свій TT до спеціалізованого магазину автоелектроніки, а не до дилера. Проблема з лампочкою безпеки була вирішена простим оновленням програмного забезпечення іммобілайзера, загальна вартість якого склала 290 євро. Технік показав мені, що протиугінна система подавала хибні сигнали через застаріле програмування, а не через реальні апаратні проблеми. Вони провели повне сканування системи та перевірку сигналів з ключів. Весь ремонт зайняв близько 2 годин. Останні 3 місяці машина працює ідеально, без проблем із запуском. Дуже радий, що отримав другу думку замість того, щоб платити дилерські ціни за непотрібну заміну деталей. Іноді ці проблеми з електронікою автомобіля мають простіші рішення, ніж ми очікуємо.

(Перекладено з Англійська)