Кошмар системи охолодження A4 TDI: попередження про перепади температури

Я мав справу з майже ідентичними симптомами на своєму Audi A6 2.0 TDI 2003 року випуску. Як людина з помірним досвідом роботи з автомобілями, я спочатку подумав, що це була велика проблема з системою охолодження. Перевіривши кілька компонентів системи охолодження автомобіля, мій механік виявив, що насправді це був просто перегорілий запобіжник, який контролює датчик температури двигуна. Попередження про перегрів автомобіля і коливання датчика були помилковими показаннями, спричиненими несправним електричним з'єднанням, а не реальною проблемою перегріву двигуна. Вирішення проблеми виявилося напрочуд простим і коштувало 52 євро за діагностику та заміну запобіжника. Не було потреби в капітальному ремонті системи охолодження або радіатора. Щоб краще допомогти у вашому випадку, не могли б ви поділитися: Будь-якими кодами помилок на контрольній лампочці двигуна, чи відбуваються коливання температури більше під час їзди по місту або на швидкісній трасі, чи помітили ви втрату охолоджуючої рідини, чи працює система опалення нормально. Ці деталі допоможуть визначити, чи збігається ваша проблема з моєю, чи ви маєте справу з іншою проблемою. Завжди варто перевіряти такі прості речі, як запобіжники, перш ніж занурюватися в серйозний ремонт системи охолодження. Під час діагностики проблеми слідкуйте за рівнем охолоджувальної рідини та відстежуйте фактичне перегрівання.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 69100 км пробігу, кілька тижнів тому. Дякую за детальну відповідь про запобіжник. Я витягнув коди помилок: P0128 і P0115. Перепади температури відбуваються в основному під час їзди по місту, і я не помітив жодних втрат охолоджуючої рідини. Обігрів працює нормально, за винятком того, що тепле повітря йде вічно. Після перевірки блоку запобіжників, всі запобіжники, пов'язані з терморегулюванням, виглядають добре. Я починаю думати, що це може бути пов'язано з обмеженим потоком повітря, оскільки на решітці радіатора накопичилося досить багато сміття, яке може вплинути на продуктивність системи охолодження. Чи буде очищення радіатора хорошим першим кроком перед тим, як досліджувати інші потенційні причини цих симптомів перегріву двигуна?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію. Коди помилок P0128 (раціональність роботи термостата охолоджуючої рідини) і P0115 (ланцюг датчика температури охолоджуючої рідини двигуна) в поєднанні з повільним прогріванням насправді вказують скоріше на несправність термостата, ніж на проблеми з потоком повітря. Хоча очищення решітки радіатора від сміття є хорошою практикою технічного обслуговування, описані вами симптоми, особливо повільне прогрівання, зазвичай вказують на застряглий термостат, а не на засмічення радіатора. Коли термостат відкритий, він безперервно циркулює охолоджуючу рідину через радіатор, не даючи двигуну досягти належної робочої температури. У своєму A6 я спочатку також почистив решітку радіатора, але це не допомогло вирішити проблему з прогріванням. Заміна термостата вирішила всі симптоми: Нормальні показники температури, швидший час прогріву, більше немає лампочки перевірки двигуна, належна тепловіддача. Ремонт коштував близько 150 євро, включаючи запчастини та роботу. Якщо ви хочете перевірити перед заміною, спробуйте відстежити температуру охолоджуючої рідини за допомогою OBD-сканера під час холодного запуску, правильно функціонуючий термостат повинен підтримувати стабільну температуру після прогріву. Автомобільна система охолодження в цих автомобілях досить складна, і хоча підтримання решітки радіатора в чистоті покращує загальну ефективність охолодження, ваші симптоми дуже схожі на несправність термостата.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відповідь. Пояснення про термостат має багато сенсу, враховуючи мої симптоми. Після більш ретельного дослідження кодів P0128 і P0115, я погоджуюся, що мої початкові підозри щодо обмеженого потоку повітря і блокування радіатора могли бути помилковими. Збираюся записатися на заміну термостата, оскільки всі ознаки вказують на те, що саме він є основною проблемою, яка впливає на продуктивність моєї системи охолодження. Повільне прогрівання та коливання температури ідеально узгоджуються з заклиненим термостатом, що спричиняє неправильне терморегулювання. Тепер я набагато впевненіше можу уникнути непотрібного ремонту. Я повідомлю про те, чи вирішила заміна термостата проблему з попередженнями про перегрів автомобіля та поведінкою манометра. Дуже вдячний за детальну технічну пораду, яка врятувала мене від зосередження на неправильних компонентах.

(Перекладено з Англійська)