Кошмар трансмісії RS6: пробуксовування передач та кульгавий режим

Дозвольте мені поділитися своїм досвідом вирішення подібної проблеми з роботою трансмісії на моєму RS4 2017 року випуску. Я маю певний досвід роботи з автомобілями, в основному з базовим технічним обслуговуванням та усуненням несправностей. Симптоми, які ви описали, точно збігаються з тими, з якими я зіткнувся: нестабільне перемикання передач, попереджувальні лампочки та режим "млявої" роботи. Після того, як ми відвезли машину в майстерню, вони діагностували проблему з низькою напругою, яка впливала на блок управління трансмісією, що призводило до несправності автоматичної трансмісії. Ремонт включав перевірку електричної системи та заміну деяких компонентів. Загальна вартість ремонту склала 240 євро, включаючи діагностичні роботи та запчастини. Після ремонту трансмісія автомобіля повернулася до нормальної роботи. Однак, перш ніж робити поспішні висновки, було б корисно дізнатися: Чи перевірили ви напругу акумулятора? Чи активні ще якісь попереджувальні лампочки? Коли ви востаннє міняли гідравлічну рідину? Проблема виникає частіше, коли двигун холодний чи теплий? Регулярне технічне обслуговування, таке як заміна оливи та гідравлічної рідини, може запобігти деяким проблемам з трансмісією, але проблеми з електрикою потребують належної діагностики. На СТО слід перевірити як механічну, так і електричну системи, щоб забезпечити належну роботу автоматичної трансмісії. Чи не могли б ви поділитися цими деталями? Це допоможе визначити, чи схожа ваша проблема на ту, з якою зіткнувся я.

(Перекладено з Англійська)

Після попереднього обслуговування на 95000 км пробігу, робота трансмісії була бездоганною. Перевіряємо всі згадані пункти: батарея в нормі при напрузі 12,6 В, інших попереджувальних лампочок немає. Пробуксовування трансмісії відбувається переважно на прогрітій машині, приблизно через 15-20 хвилин після початку руху. Останнє промивання трансмісії та заміна гідравлічної рідини були зроблені під час регулярного технічного обслуговування на 80000 км пробігу. Проблеми з автоматичною коробкою передач почалися раптово минулого тижня без будь-яких попередніх ознак. Заміна масла була зроблена нещодавно в рамках планового технічного обслуговування. Судячи з показників напруги, я сумніваюся, що це електрична проблема, більше схиляючись до механічної.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці деталі, цікаво, що у нас такі схожі проблеми. Після ремонту електрики я зіткнувся з іншою проблемою, яка більше схожа на те, що ви описуєте. Коли моя автоматична коробка передач знову почала давати збої з симптомами пробуксовування при прогріванні, виявилося, що вийшов з ладу датчик тиску в трансмісії. Симптоми повністю збігалися з вашими, нормальна робота на холодну, але проблематичне перемикання передач після прогрівання. Проблема з датчиком тиску призвела до того, що блок керування трансмісією отримував неправильні показники, що призводило до поганої роботи трансмісії і, зрештою, змушувало автоматичну коробку передач працювати в режимі "млявої" передачі. Датчик коштував 180 євро плюс робота близько 220 євро за повну діагностику та заміну. Оскільки ваш графік технічного обслуговування схожий на мій, а заміна масла була нещодавньою, я б запропонував спочатку перевірити датчик тиску в трансмісії. Той факт, що проблеми виникають в теплі, сильно вказує на це, особливо при хорошій напрузі акумулятора. Маленька порада: в очікуванні ремонту спробуйте їздити в ручному режимі, якщо це можливо. Це допомогло мені зменшити навантаження на трансмісію, доки її не полагодили. Просто уникайте агресивного перемикання передач і тримайте обороти на помірному рівні. Чи правильно показує рівень трансмісійної рідини на щупі? Це допоможе підтвердити, що ми маємо справу з однією і тією ж проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Теорія про датчик тиску має багато сенсу, мої симптоми ідеально збігаються з тим, що ви описали. Щойно перевірив рівень гідравлічної рідини на щупі, і він в нормі. З моменту публікації я помітив, що автоматична коробка передач працює трохи краще в ручному режимі, як ви і пропонували. Дивлячись на вартість ремонту, яку ви вказали, 400 євро здається розумною у порівнянні з повним промиванням трансмісії або капітальним ремонтом автоматичної коробки передач. Першим ділом на СТО перевіримо датчик тиску. Той факт, що проблеми здебільшого виникають під час прогрівання, вказує на те, що винуватцем є саме він. Це неймовірно допомогло звузити коло потенційних причин. Завтра запишуся на СТО і попрошу перевірити датчик тиску в трансмісії, а також провести стандартні діагностичні тести. Вдячний за детальну інформацію та розбивку витрат, це допомагає встановити реалістичні очікування щодо ремонту.

(Перекладено з Англійська)