marieberger91
Кошмар трансмісії S4: відмова КПП та перетирання шестерень
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Розмова зосереджена на серйозних проблемах з управлінням трансмісією в автомобілі Audi B9 S4 2020 року випуску, що характеризуються невідгукливою системою перемикання передач пелюстками, грубим перемиканням передач із скрипом та переходом коробки передач у аварійний режим. Ці симптоми вказують на несправність блоку керування трансмісією (TCU), а не на механічні проблеми. Рекомендоване рішення передбачає заміну мехатронного блоку та перепрограмування TCU, що вимагає спеціальних діагностичних інструментів та досвіду. Швидка діагностика та ремонт спеціалістом з трансмісій мають вирішальне значення для запобігання подальшому пошкодженню та забезпечення належного функціонування.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
marieberger91 (community.author)
Дякуємо, що поділилися своїм досвідом ремонту трансмісії A6. Мої проблеми з S4 були вирішені близько 2 місяців тому, і заміна автомобільного ЕБУ вирішила більшість проблем. Електронні проблеми дійсно були пов'язані з блоком управління, а не з механічними частинами. Діагностика трансмісії підтвердила те, що ви згадали про мехатронний блок. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви загальну вартість ремонту? Я заплатив 3200 євро за всю роботу, включаючи запчастини та роботу. Також цікаво, чи були у вас якісь проблеми з трансмісією після ремонту?
(community_translated_from_language)
erwinmeyer4
Ремонт блоку управління трансмісією на моєму A6 був повністю вирішений за 1000 євро, що набагато менше, ніж вартість ремонту вашого S4. Заміна автомобільного ЕБУ повністю вирішила проблеми з коробкою передач, і трансмісія працює бездоганно протягом останніх 18 місяців. Більше ніяких скреготів, затримок при перемиканні передач або повідомлень про помилки на бортовому комп'ютері. Діагностика трансмісії спочатку змусила мене хвилюватися про необхідність повного капітального ремонту коробки передач, але, на щастя, проблема була ізольована від електронних компонентів управління. Спеціалізована майстерня виявила точну несправність у модулі управління трансмісією, яка спричиняла нестабільну поведінку. Для тих, хто читає цю тему: якщо ви зіткнулися з подібними симптомами, належна діагностика трансмісії у кваліфікованого фахівця може заощадити тисячі на непотрібному ремонті. Сучасні проблеми з коробкою передач часто пов'язані з електронними, а не механічними проблемами.
(community_translated_from_language)
marieberger91 (community.author)
Дякую за відгук. Я хотів би поділитися своїм останнім досвідом ремонту в спеціалізованій майстерні з ремонту трансмісій. Механік швидко визначив проблему з коробкою передач завдяки правильній діагностиці трансмісії і одразу ж замовив деталі. Разом з роботою все обійшлося в 3200 євро. Основні проблеми з коробкою передач зникли одразу після ремонту. Зникли всі скреготливі звуки, а підрульові перемикачі тепер працюють бездоганно. Першопричиною були, безумовно, електронні проблеми з керуванням трансмісією, як і згадували інші. Автомобіль залишився в майстерні на 5 днів, поки вони чекали на запчастини та завершили програмування. Після ремонту проїхав близько 8000 км без жодних проблем з трансмісією. Майстерня зробила чудову роботу, і машина перемикає передачі краще, ніж будь-коли. Дуже радий, що звернувся до спеціаліста з трансмісії, а не до звичайного механіка для цього ремонту. Озираючись назад, я розумію, що мої сумніви щодо перевірки раніше могли призвести до більш серйозних пошкоджень. Негайна реакція при появі перших симптомів, безумовно, врятувала мене від більших проблем в майбутньому.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
S4
erwinmeyer4
Зіткнувшись з подібними проблемами діагностики трансмісії на моєму A6 3.0 TDI 2017 року, ці симптоми свідчать про несправність блоку управління трансмісією. Скрегіт під час перемикання передач і затримка реакції підрульового перемикача збігаються з тим, що я відчував до ремонту. Перехід автоматичної коробки передач у млявий режим у поєднанні з помилками бортового комп'ютера зазвичай вказує на несправність блоку управління, а не на механічні проблеми з коробкою передач. Коли мій TCU вийшов з ладу, трансмісія нізвідки відключалася і знову підключалася, створюючи небезпечні умови для водіння. Ремонт вимагав заміни мехатронного блоку та перепрограмування блоку управління трансмісією. Це не було швидким ремонтом, автомобіль пробув у майстерні 4 дні, оскільки для правильного кодування нового блоку потрібне було спеціалізоване діагностичне обладнання. Це серйозний ремонт, який вимагає уваги фахівця, оскільки неправильне програмування може призвести до незворотних пошкоджень трансмісії. Для правильної діагностики майстерня потребує сучасних сканерів, щоб зчитувати специфічні коди несправностей з блоку управління коробкою передач. Враховуючи описані симптоми, відкладання ремонту може призвести до повної відмови трансмісії. Хоча при такому пробігу можливий механічний знос, електронні симптоми більше вказують на проблеми з блоком управління. Діагностика у авторизованого спеціаліста з трансмісій має вирішальне значення, оскільки звичайні майстерні часто не мають належних можливостей для діагностики сучасної електроніки коробки передач.
(community_translated_from_language)