Кошмар трансмісії Smart Fortwo: попереджувальні знаки та способи усунення

Я зіткнувся з дуже схожими симптомами на своєму Smart Forfour Diesel 2017 року випуску з пробігом 155000 км. Проблеми з трансмісією та попереджувальні лампочки вказували на несправність масляного радіатора та пошкоджене з'єднання датчика тиску. Скрегіт і активація аварійного режиму були викликані недостатньою ефективністю системи охолодження. У масляному радіаторі утворився витік охолоджувальної рідини, що знизило ефективність охолодження трансмісійної рідини. Роз'єм датчика тиску проржавів, через що блок керування трансмісією отримував невірні показники. Потрібен був ремонт: Повна перевірка системи охолодження на герметичність, заміна охолоджувача трансмісійної оливи, новий датчик тиску з джгутом проводів, промивка та долив трансмісійної рідини Це була серйозна проблема, яка потребувала негайної уваги, щоб запобігти незворотнім пошкодженням трансмісії. Після ремонту трансмісія знову плавно перемикалася, всі попереджувальні лампочки згасли, а аварійний режим деактивувався. Описані симптоми дуже схожі на проблеми з системою охолодження та датчиками, з якими я зіткнувся. Було б доцільно звернутися до фахівця для проведення належної діагностики, оскільки звичайні механіки іноді неправильно діагностують ці специфічні проблеми з охолодженням трансмісії.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом щодо проблем з масляним радіатором та трансмісією. Ваші симптоми точно збігаються з моїми. Прочитавши вашу відповідь, я відвіз свій Smart до фахівця з трансмісії, який підтвердив аналогічні проблеми з системою охолодження. Чи помітили ви якісь інші проблеми з перегрівом автомобіля після завершення ремонту? Зараз рівень охолоджуючої рідини в радіаторі в нормі, але я хочу відстежувати можливі повторні проблеми. У майстерні також порекомендували встановити манометр, щоб контролювати систему. До речі, чи можете ви пригадати загальну вартість ремонту із заміною масляного радіатора та трансмісії? Це допомогло б мені порівняти, чи обґрунтована ціна, яку я отримав.

(Перекладено з Англійська)

Після ремонту датчика тиску охолоджуючої рідини в радіаторі мій Smart працює ідеально, без проблем з перегрівом. Ремонт був простим, потрібно було лише під'єднати новий кабель, який коштував 95 євро. Сам датчик тиску після правильного підключення виявився справним. Встановлення манометра є розумним профілактичним заходом. Регулярний моніторинг може допомогти виявити будь-які майбутні проблеми з системою охолодження на ранніх стадіях. Спеціаліст з трансмісії зробив чудову роботу з виявлення першопричини, яка виявилася набагато простішою, ніж повна заміна масляного радіатора в моєму випадку. Тест на виявлення витоків не виявив жодних інших проблем з системою охолодження. Після ремонту рівень охолоджувальної рідини в радіаторі залишився незмінним. Обов'язково перевіряйте рівень охолоджуючої рідини під час регулярного технічного обслуговування, щоб запобігти повторному виникненню проблем з охолодженням трансмісії. Витрати на ремонт виявилися набагато нижчими, ніж я очікував, оскільки потрібно було полагодити лише з'єднання датчика, а не замінити весь масляний радіатор. Якщо ваша ціна буде значно вищою, вона може включати додаткові необхідні ремонтні роботи, які не були потрібні в моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)

Дотримуючись порад на форумі, минулого тижня я відвіз свій Smart до спеціаліста з трансмісії. Вони діагностували несправний масляний радіатор і пошкоджений датчик тиску, що в точності збігалося з моїм описом. Перевірка системи охолодження виявила значний витік охолоджуючої рідини, що вплинуло на роботу трансмісії. Загальна вартість ремонту склала 850 євро включно: Новий охолоджувач трансмісійної оливи, заміна датчика тиску, промивка та долив оливи, витрати на оплату праці Вентилятор охолодження тепер працює належним чином, і всі попереджувальні лампочки згасли. Коробка передач перемикається плавно, більше немає скреготу або проблем з аварійним режимом. Регулярний моніторинг показує стабільний рівень охолоджуючої рідини в радіаторі та нормальну робочу температуру. Механік також встановив манометр для профілактичного контролю, що дає мені спокій. Вартість ремонту була варта того, щоб уникнути потенційного виходу з ладу трансмісії. Загалом, я дуже радий, що звернувся до фахівця за другою думкою, а не продовжував користуватися початковим неправильним діагнозом.

(Перекладено з Англійська)